汽車融資租賃公司介紹（16篇）

發(fā)布時間：2024-11-12 查看人數(shù)：22

汽車融資租賃公司介紹

【第1篇】汽車融資租賃公司介紹

作者：微溫

審校：一條輝

來源：gplp犀牛財經(jīng)（id:gplpcn）

2023年，中國車市連續(xù)十年的高速增長戛然而止，但汽車融資租賃市場總體還在保持正向的增長。

據(jù)艾媒公開發(fā)布的《2023年中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》顯示，2023年我國汽車金融的市場規(guī)模約為15265億元，預計未來三年的復合增速為15%左右。其中，2023年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預計未來三年的復合增速為20%左右。

但在國內(nèi)汽車融資租賃市場發(fā)展的背后，這種汽車金融新模式受到的非議也隨之增加。gplp犀牛財經(jīng)了解到，近段時間，優(yōu)信、花生好車、彈個車、易鑫及各汽車制造商的汽車金融公司，都遭到消費者的投訴或狀告，而爭議的癥結就在于對融資租賃業(yè)務的認知。

市場上升、風評驟降，汽車融資租賃未來如何去做，成為行業(yè)關注的熱點。

汽車融資租賃：國內(nèi)尚屬“成長期”

汽車融資租賃是一種新型的分期購車方式，結合了租賃服務中使用權和所有權分離的特點。承租人通過向汽車融資租賃機構租賃，并進行分期付款，先獲得使用權，待分期全部完成，繼而獲得所有權。這種方式可以降低購車門檻、申請手續(xù)也比較簡單。目前全球范圍內(nèi)汽車消費30%為現(xiàn)金購車，55%通過普通汽車信貸，15%通過融資租賃方式。

在國內(nèi)，汽車融資租賃市場雖起步較晚，但在有關部門的重視下，近年來也步入發(fā)展快通道。

2023年，根據(jù)《商務部辦公廳關于融資租賃公司、商業(yè)保理公司和典當行管理職責調(diào)整有關事宜的通知》，原由商務部審批和監(jiān)管的融資租賃公司，從當年4月20日起，其監(jiān)管職責被劃入銀保監(jiān)會，和金融租賃公司一起，由銀保監(jiān)進行統(tǒng)一監(jiān)管。

多頭管理格局的打破，有助于租賃市場進一步規(guī)范，對于行業(yè)，也是新的發(fā)展機遇。

2023年3月，全國政協(xié)第十三屆全國委員會第二次會議和第十三屆全國人民代表大會第二次會議相繼召開，針對如何穩(wěn)定汽車消費、支持民營融資租賃企業(yè)展開討論。表明汽車融資租賃行業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?，將迎來行業(yè)發(fā)展的黃金期。

融資租賃不是“套路貸”

但汽車融資租賃在發(fā)展中，不止一次被“套路貸”的污名牽連。

在多家網(wǎng)絡投訴平臺上，從事汽車融資租賃業(yè)務的知名企業(yè)，幾乎無一幸免地被爆料“套路貸”、“搶車”、“涉黑”等，這些不具名的單方投訴也屢屢被媒體用來質(zhì)疑企業(yè)的經(jīng)營模式。

但事實上，所謂“套路貸”指控，絕大部分是承租人因未及時還款，違反合同約定，汽車融資租賃公司收回逾期車輛而引發(fā)的糾紛。從這些逾期客戶實際舉報或狀告的結果也可見，絕大部分公安機關都清楚此類事件屬于民事糾紛，與投訴者口中的“套路貸”并不是一回事。

目前，汽車融資租賃在國內(nèi)有多種業(yè)務形式，最主要的是兩種，直租和售后回租。其中，直租是由出租人將車輛按合同約定出租給承租人占有、使用，并收取租金。待租約期滿，承租人方取得車輛的所有權；售后回租則是指承租人將自有車輛賣給出租人，再向出租人租用該車輛的融資租賃方式。由于既可以滿足承租人的用車需求、同時為其提供了靈活的融資方式，售后回租占據(jù)了相當大的比重。無論是直租還是售后回租，雙方簽訂的都是合法合規(guī)的融資租賃合同，費率合規(guī)、實際放款金額和合同金額一致，并明確約定了違約責任。

而“套路貸”則是一個非法金融手段，其目的是為了占有客戶資金、資產(chǎn)和財物，簽訂虛假借款協(xié)議，利率超高、制造虛增債務，實際放款金額小于合同，并為客戶單方面制造障礙，后通過暴力、威脅、提起虛假訴訟的方式向客戶索債。

可見，兩者存在本質(zhì)上的區(qū)別。融資租賃公司的經(jīng)營目的是通過提供融資服務，賺取租息，沒有誘使、更沒有迫使“被害人”簽訂任何協(xié)議，所有協(xié)議都是客戶自愿簽訂，也沒有虛增借貸金額或惡意制造違約。

至于引發(fā)爭議的逾期后收車。需要明確的是，合同期內(nèi)，汽車作為租賃物件的所有權是屬于融資租賃公司的，承租人擁有的只是汽車的使用權。即便售后回租業(yè)務中，車輛登記在承租人名下，但這并不等于車輛所有權歸屬于承租人。根據(jù)《合同法》第242條和第248條，以及公安部關于確定機動車所有權人問題的復函，融資租賃期間，出租人享有車輛的所有權，并有權在承租人逾期情況下，解除合同，收回租賃物。

gplp犀牛財經(jīng)了解到，正規(guī)融資租賃企業(yè)只有在客戶經(jīng)多次催告仍不履行還款義務、甚至玩“消失”的嚴重逾期情況下，才會委托第三方收回車輛。如第三方在收車過程中確有暴力行為，那當然是違法的，也必須受到法律的制裁。但作為委托方的融資租賃公司，已明令禁止各種暴力行為，要求合法收車，根本不應該被涉嫌違法的第三方公司所“株連”。

好的發(fā)展需要好的“規(guī)矩”

自2023年全國開展掃黑除惡專項行動以來，最高司法機關明確提出了打擊“套路貸”，并將其列為黑惡行為表現(xiàn)的一種予以重點懲治。一批從事“套路貸”的不法分子，被立案、批捕起訴和判決，有力打擊了該類犯罪的囂張氣焰，遏制住了該類犯罪蔓延的趨勢。

但也有一些借款人，借掃黑除惡專項行動，刻意歪曲正當?shù)慕栀J關系，對合法企業(yè)進行中傷、詆毀。這股苗頭，不僅出現(xiàn)在各種民間借貸領域，也被搬到了汽車融資租賃中。

行業(yè)專家總結到，這類情況大多是承租人虛構自己的經(jīng)濟能力、履約能力及擔保能力，并毫不在乎自己的信用征信。發(fā)生嚴重逾期后，待汽車融資租賃公司收回車輛，又感到不滿。在多起法院審理的此類合同糾紛中，因承租人違約在先，法院均依法支持了企業(yè)收回車輛的行為。這個結果，顯然不是“老賴”想要的?？吹絿以趹椭巍疤茁焚J”，他們便開始以“維權”之名四處投訴、舉報，想借此逃避應盡的履約義務。

行業(yè)內(nèi)不少公司對此都叫苦不迭：“因為怕被說是套路貸，我們現(xiàn)在收車都全面叫停了。所有逾期的，都走訴訟，周期長成本高不說，真到了執(zhí)行階段，還可能連車都不見影了。”

無法及時處置逾期資產(chǎn)，讓受車市大環(huán)境影響的部分汽車融資租賃商，“買賣”更不好做了。某位汽車融資租賃的市場經(jīng)理向筆者表示，經(jīng)濟行情不好，車市的下滑本就給汽車融資租賃商帶來了經(jīng)營壓力，利潤下滑、民營小企業(yè)恐難以為繼。

如果汽車融資租賃公司真被“套路貸”污名所累，恐使企業(yè)無法正常開展業(yè)務、影響合作金融機構信心，繼而爆發(fā)整體行業(yè)性的存續(xù)風險。

那么該如何為正規(guī)汽車融資租賃企業(yè)保駕護航呢？

一、企業(yè)在經(jīng)營中要更為規(guī)范

當下關于汽車融資租賃企業(yè)最多的就是“暴力收車”、合同不明細現(xiàn)象，一些承租人表示，在簽訂合同時，汽車融資租賃公司未告明具體協(xié)議，以為簽訂的是普通分期貸款合同，自己對其中的各級費用一概不知，最后發(fā)現(xiàn)“車財兩空”。

對此，幾家大型汽車融資租賃公司都表示，汽車融資租賃合同的簽訂過程已趨于完善。包括規(guī)范流程，寫明費用明細，讓客戶具體了解后進行簽訂；一些企業(yè)還要求客戶手持合同進行拍照，以顯示客戶明確知曉合同內(nèi)容。在這種情況下，客戶仍然聲稱自己不知道簽訂了融資租賃合同，顯然是站不住腳的。

當然，也不排除在實際展業(yè)中，會有一些融資租賃的合作商“瞞天過海”，為了促成交易，進行夸大宣傳；或是在合同約定金額之外，私下再向客戶收取額外費用。諸如此類不規(guī)范的行為，是汽車融資租賃作為一個新興行業(yè)在發(fā)展進程中自然衍生的負面現(xiàn)象。這，就要求融資租賃企業(yè)加強對合作商的監(jiān)督，同時，也需要整個行業(yè)的從業(yè)者、監(jiān)督者、消費者共同努力。隨著行業(yè)漸驅(qū)成熟和完善，不規(guī)范的行為和經(jīng)營者自然會被良性的市場給淘汰。

二、有關部門要依法辦事，保障企業(yè)權益

當下汽車融資租賃的相關法規(guī)還未完善，加上與汽車融資租賃公司相比，消費者一方更會被視為“弱勢群體”受到輿論支持，在此條件下，需要相關部門明確法律關系，讓群眾了解創(chuàng)新金融模式，并倡導社會誠信，保障正規(guī)企業(yè)的合法權益，不要讓一些“心懷不軌”的人濫用群眾同情心。

此外，希望相關部門也要加緊完善國內(nèi)的征信系統(tǒng)，給汽車融資租賃公司一個評判標準，以幫助企業(yè)對申請客戶有一個更精準的信用評判，強化自身風險管理。

金融城在《金融科技賦能汽車融資租賃行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》的最新報告中表示：“未來三年，我國汽車融資租賃市場規(guī)模預計近4000億元?！?/p>

金融城ceo吳雨珊對此表示，“相關法規(guī)的出臺將為汽車融資租賃行業(yè)設定發(fā)展的軌道，有助于整個行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，行穩(wěn)致遠”。言下之意，未來中國的汽車融資租賃市場將會越來越大，越來越穩(wěn)，而實現(xiàn)這一切的前提是，一個誠信的消費環(huán)境，和規(guī)范化的企業(yè)運營。

【第2篇】汽車融資租賃辦理

對于融資租賃公司這塊，市場的熱度一直沒有減，隨著很多上市公司，各種大牌企業(yè)開始搶灘融資租賃和商業(yè)保理公司后，很多朋友也蠢蠢欲動，也想爭先進去這個市場，市場的蛋糕很大，誰先進入，誰就有優(yōu)勢獲得最佳資訊。

對于融資租賃公司大致的運營模式，我列舉以下幾種：

汽車電商模式

通過線上流量入口，聚集規(guī)模化客源，實現(xiàn)金融產(chǎn)品的規(guī)模化落地。無論是天貓、蘇寧、京東等綜合電商平臺的汽車超市，還是易車、汽車之家、瓜子、優(yōu)信的線上入口，走的都是這個模式。汽車電商通過平臺化模式解決了流量問題，金融產(chǎn)品可以實現(xiàn)大規(guī)模復制，但對線下環(huán)節(jié)把控力較低，并不能從根本上改善線下購車體驗。在與傳統(tǒng)汽車金融模式的競爭中，也就不具有明顯的優(yōu)勢。

融資租賃模式

融資租賃模式中，租賃公司自行購入新車再租給用戶，避開了新車場景中主機廠與4s店的利益共同體問題。在用戶體驗上，除了產(chǎn)權歸屬問題，與一般的分期購車體驗無異，正在為越來越多的購車人所接受，而融資租賃也有望在汽車金融業(yè)務中占據(jù)越來越重要的地位。

某種程度上，融資租賃模擬了新車購車場景，涉及到大量的線下環(huán)節(jié)，屬于典型的o2o運營模式，換句話講，若缺乏線下場景布局，基本上是做不好汽車金融融資租賃業(yè)務的。以花生好車為例，其模式便是在三四線城市、自建門店，通過直租方式為用戶提供用車服務。在業(yè)務延展性上，直租模式打通了汽車采購（廠家集采）、汽車金融、汽車保險、維修養(yǎng)護、汽車置換等汽車全生命周期，可以以點帶面，實現(xiàn)多元化布局。

車抵貸模式

車抵貸模式下，汽車僅僅是作為抵押物出現(xiàn)，與汽車龐大而復雜的產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈并無糾葛，切入過程最-為簡單，成為ptp平臺開展汽車金融業(yè)務的主流模式。雖然車抵貸與購車場景無關，不過平臺在車抵貸場景積累經(jīng)驗后，亦可以通過融資租賃產(chǎn)品切入汽車消費貸業(yè)務之中。

因為汽車屬于移動抵押物，缺乏穩(wěn)定的價值預期，還存在較大的損毀風險，傳統(tǒng)金融機構對此業(yè)務興趣不大。微貸網(wǎng)等ptp平臺通過線下實體經(jīng)營、嚴控準入門檻以及gps實時定位和貸后車輛控制等方式把模式做重，既實現(xiàn)了風險的可控和業(yè)務的可持續(xù)性，也構建了強大的護城河。

對于融資租賃內(nèi)資公司，目前只有國有企業(yè)或者大型上市公司才有資質(zhì)注冊，相對于外資以及中外合資的融資租賃公司，注冊條件是比較放開的，國家也是想利用融資租賃獨特的經(jīng)營模式引入外資，讓外面的資金進駐中國市場，促進國內(nèi)市場的發(fā)展。

【第3篇】融資租賃企業(yè)汽車租賃

核心摘要：

市場規(guī)模

2023年我國汽車金融的市場規(guī)模約為15265億元，預計未來三年的復合增速為15%左右；2023年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預計未來三年的復合增速為20%左右。

行業(yè)政策

監(jiān)管重劃之后，行業(yè)監(jiān)管或?qū)②厙?，融資租賃牌照或?qū)⑹站o。另外，從監(jiān)管動向看，政策有意打破汽車流通行業(yè)中廠商的壟斷地位，作為新入局者的汽車新零售平臺有望獲得政策傾斜。

競爭格局

互聯(lián)網(wǎng)系汽車融資租賃公司成長速度最快，目前發(fā)展狀態(tài)最為良好；廠商系汽車金融公司擁有強大的車源優(yōu)勢；經(jīng)銷商系汽車融資租賃公司的車輛豐富度最高；專業(yè)租賃系憑借成熟的業(yè)務模式而具有一定競爭優(yōu)勢。

行業(yè)痛點

產(chǎn)品價格高企，與目標用戶購買力間存在矛盾；廠商地位強勢，對上游供應商議價能力較弱；融資渠道有限，獲取資金難度較大；二手車市場不夠成熟，車輛流轉渠道受阻；消費者教育不充分，接受程度較低。

發(fā)展趨勢

從長遠看，一二線城市汽車保有量增速放緩，市場飽和度提升，三四五線城市和農(nóng)村汽車保有量處于較低水平且增速較快，未來有望成為拉動新車銷量增長的新動力。融資租賃可以滿足次級信貸人群的購車需求，預計未來將成為三四五線城市和農(nóng)村的重要汽車金融形式。

汽車融資租賃行業(yè)背景

政策環(huán)境：融資租賃公司被銀保監(jiān)會“收編”，監(jiān)管或趨嚴，牌照或收緊

監(jiān)管重劃屬于類金融機構去杠桿的一項措施，監(jiān)管重劃之后汽車融資租賃企業(yè)首要面臨的就是更加嚴格的政府監(jiān)管，業(yè)務開展和產(chǎn)品靈活性可能會受到政策層面的制約和限制，監(jiān)管重壓之下，行業(yè)末端企業(yè)將被淘汰，競爭格局將會改變，行業(yè)集中度將進一步提升。

融資租賃企業(yè)被銀保監(jiān)會“收編”之后，從“散兵游勇”成為“正規(guī)軍”，融資租賃牌照的申請難度和含金量將會提升，行業(yè)壁壘將會加固。而且未來汽車融資租賃公司的“非金融機構”性質(zhì)可能發(fā)生改變，困擾汽車融資租賃企業(yè)的融資渠道問題可能會有新答案。

資本環(huán)境：資本車市雙寒冬來臨，汽車金融投資遇冷，汽車融資租賃行業(yè)在困頓中堅守

2023年汽車金融領域的投融資金額從2023年的339.9億元下降至167.6億元，降幅達50.7%，說明在金融領域強監(jiān)管、去杠桿、擠泡沫的背景下，資本市場為規(guī)避政策風險而對汽車金融領域的投資持謹慎態(tài)度。此外，我國汽車銷量經(jīng)過多年快速增長后于2023年出現(xiàn)下滑，汽車流通行業(yè)的慘淡直接影響了作為其依附的汽車金融行業(yè)的表現(xiàn)，影響了資本市場對汽車金融領域的投資熱情。

盡管2023年汽車金融行業(yè)資本環(huán)境惡劣，但是汽車融資租賃項目依舊在整體投資中占據(jù)較大比重，說明資本市場比較看好汽車融資租賃行業(yè)未來的發(fā)展前景，即使在寒冬中依然愿意撒下火種，等待燎原之火。

資本環(huán)境：汽車融資租賃受互聯(lián)網(wǎng)巨頭關注，產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)推進

batj作為中國互聯(lián)網(wǎng)領域的四大巨頭，其投資方向具有風向標作用。batj近年來都在進行各自的汽車金融布局，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的汽車金融布局中，汽車融資租賃作為汽車金融領域的“藍海”被廣泛關注。易鑫獲得了百度、騰訊和京東等資本的多輪融資，融資總額達15億美元，并且于2023年在香港上市；彈個車獲阿里兩輪領投，金額達9.1億美元；優(yōu)信獲得百度和騰訊約2億美元的投資；花生好車和美利車金融分別獲京東2.7億美元和1億美元注資；專注于商用車融資租賃的獅橋租賃獲得京東10億人民幣的投資。

市場環(huán)境：一二線城市汽車飽和度提升，三四五線消費潛力正在釋放

2011-2023年，我國三四五線城市的私人汽車擁有量占全國私人汽車擁有量的比例逐年提高，并且于2023年超過50%，說明三四五線城市逐漸成為汽車消費的主要陣地。

從私人汽車擁有量增速的對比中可以看出，2023年以來，三四五線城市的增速整體高于全國增速和一、二線城市增速，說明一二線城市的汽車市場飽和度正在提升，三四五線城市的汽車消費潛力正在釋放。

由于傳統(tǒng)汽車銷售渠道主要集中于一二線城市，4s店在三四五線城市的布局密度較低，因此三四五線城市有望成為汽車融資租賃公司業(yè)務渠道下沉和發(fā)展普惠金融的新方向。

市場環(huán)境：農(nóng)村購車需求旺盛但缺乏征信背書，適合融資租賃進入

我國擁有龐大數(shù)量的農(nóng)村人口，隨著農(nóng)村人均可支配收入的不斷提高，農(nóng)村人口對汽車的需求和購買力也在逐步提升。

從消費結構看，2013-2023年，我國農(nóng)村居民用于交通和通信支出的增長速度大于總支出的增長速度，用于交通和通信方面的支出占總支出的比重逐年增加，說明農(nóng)村居民在交通和通信方面的消費意愿正在提升。從家用汽車數(shù)量看，2015-2023年農(nóng)村每百戶家用汽車數(shù)量增速超過城鎮(zhèn)，農(nóng)村汽車市場進入相對較快的增長時期。

由于多數(shù)農(nóng)村人口沒有穩(wěn)定的工作和良好的資信證明，從銀行申請車貸的難度較大，一次性付款購車則會使其負擔過重的短期資金壓力。汽車融資租賃產(chǎn)品的準入門檻低、首付比例低，是較為適合農(nóng)村人口消費特征的金融購車方案。

汽車融資租賃行業(yè)現(xiàn)狀

汽車融資租賃產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

市場規(guī)模：預計汽車金融和融資租賃將分別保持15%和20%年復合增速

根據(jù)專家訪談，預計未來3年我國新車銷量將保持1~2%左右的緩速增長，二手車交易量將保持10~15%左右的平穩(wěn)增長，車輛價格下降、行業(yè)成熟度提高以及消費者接受度的提高將使汽車金融滲透率提升至50%左右。經(jīng)過模型計算，預計未來3年我國汽車金融市場規(guī)模將保持15%左右的復合增速。

汽車融資租賃行業(yè)處于起步探索階段，行業(yè)基礎規(guī)模較小，隨著三四五線城市和農(nóng)村藍海市場的不斷開發(fā)，消費者教育程度的進一步深化，根據(jù)預測模型核算，預計未來3年行業(yè)將保持20%左右的復合增速。

競爭格局：行業(yè)整體呈分散發(fā)展態(tài)勢，行業(yè)集中度較低

我國汽車融資租賃行業(yè)起步較晚，當前行業(yè)內(nèi)主體正在探索適合自身特點的發(fā)展路徑，整體呈現(xiàn)分散發(fā)展態(tài)勢，企業(yè)間競爭緩和，行業(yè)集中度尚未提升，頭部企業(yè)尚未成型。

當前行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)系汽車融資租賃公司表現(xiàn)最為活躍，業(yè)務擴展速度最快。廠商和經(jīng)銷商雖在行業(yè)內(nèi)有所布局，但由于其業(yè)務重心偏向于傳統(tǒng)汽車信貸業(yè)務，目前在汽車融資租賃領域投入的資源有限，整體發(fā)展速度較慢。專業(yè)租賃公司表現(xiàn)較為低調(diào)，部分公司憑借其成熟的融資租賃業(yè)務模式在汽車融資租賃領域取得了良好的發(fā)展。

可從資金、車源和獲客三個維度比較各類主體潛在的競爭優(yōu)勢，具體如下圖。

價格分析：車輛進價偏高和固定成本投入是價格高企的主要原因

以“1+3”或4年期以租代購方案為例，通過此類方案購車的費率普遍在20%以上，而美國市場的這一數(shù)據(jù)在10%以下，說明在行業(yè)當前階段，我國汽車融資租賃產(chǎn)品的價格過高，而過高的產(chǎn)品價格會令消費者望而卻步，不利于行業(yè)的快速發(fā)展。

設計方向：產(chǎn)品設計思路應遵循場景化理念，以用戶需求為導向

針對汽車融資租賃市場產(chǎn)品多樣性不足的問題，本研究提出以下四個產(chǎn)品模型以供參考。第一種“低月租+尾款”的模式可以緩解購車用戶長期的資金壓力，待用戶有一定財富積累后一次性付清尾款；第二種“低月租+高月租”的模式可以緩解購車用戶短期的資金壓力，適合收入水平正在逐漸提高的用戶；第三種“間隔性高月租”的模式適用于特定收入結構的用戶；第四種“租賃+車輛置換”的模式既可以滿足用戶更換新車的需求，也可以提高用戶粘性。以上模式可以相互結合，根據(jù)不同用戶特點設置多種融資租賃產(chǎn)品形式。除以上模式外，車輛保養(yǎng)、維修等增值服務也可加入其中。

融資成本：初創(chuàng)企業(yè)以股權融資為主，成熟企業(yè)以債權融資為主

汽車融資租賃公司的資金使用優(yōu)先級順序為一般為：銀行資金、abs、公司債、企業(yè)債、信托資金、股權融資。銀行貸款的使用成本最低，但是一般企業(yè)很難獲得銀行的直接授信；abs募資具有靈活簡便的特點，且資金使用成本較低，未來有望成為汽車融資租賃公司的主要資金來源；企業(yè)債和公司債對發(fā)行主體的資質(zhì)要求相對較高；信托資金對公司的盈利能力和風險控制能力要求較高；股權融資需要用公司股權換取資金，是成本最高的融資方式。

融資渠道：銀行資金使用成本低，但獲得授信難度較大

目前行業(yè)內(nèi)的汽車融資租賃企業(yè)與銀行的合作方式大概可分為兩種類型。其一為債務合作，即通過多種方式從銀行獲得資金用于自主經(jīng)營。通常的方式包括直接授信、抵押/質(zhì)押貸款、保理業(yè)務和票據(jù)業(yè)務。由于我國商業(yè)銀行在風險偏好方面較為保守，因此商業(yè)銀行對貸款企業(yè)的審核標準較為嚴格，一般背景的企業(yè)很難從銀行獲得廉價資金。其二為渠道合作，即汽車融資租賃公司引流，銀行放款。此種模式下，銀行賺取利差，汽車融資租賃公司賺取管理費用。

融資渠道：汽車融資租賃abs熱度漸升，成長空間未來可期

自2023年4月央行開放注冊abs以來，abs作為汽車融資租賃企業(yè)重要的融資工具正在被廣泛使用。根據(jù)cnabs數(shù)據(jù)，2015-2023年以車輛為主的交通工具融資租賃類abs的發(fā)行規(guī)?？焖僭鲩L，說明交通工具類融資租賃資產(chǎn)的市場認可度正在逐步提升。

從abs累計發(fā)行規(guī)模的構成來看，融資租賃類abs僅占總量的15%，交通工具融資租賃abs規(guī)模僅占融資租賃類的21.0%，相比于美國市場過半汽車金融資金來源于abs，我國汽車融資租賃行業(yè)的資產(chǎn)證券化尚處于起步階段，未來成長空間廣闊。

車輛供給情況：融資租賃車輛以國產(chǎn)品牌和偏低價位車輛為主

在車型數(shù)量前20的汽車品牌中，國產(chǎn)品牌與合資品牌各占50%，合資品牌中美國品牌占20%，日本和德國品牌各占10%，性價比較高的國產(chǎn)汽車品牌數(shù)量最多。從價格分布看，20萬以下的車型數(shù)量最多，占比超過90%，10萬以下的車型數(shù)量占比接近50%。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，融資租賃公司以銷售低價、高性價比的車輛為主，主要原因是汽車融資租賃公司的目標客戶是信用和收入水平較低的次級信貸人群，低價和高性價比商品符合目標人群的消費特征。

線上獲客情況：移動端是汽車融資租賃公司的主要投放渠道

汽車融資租賃公司的線上廣告投放主要集中于移動端，主要是由于在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，移動端廣告可以覆蓋用戶大量碎片化的時間，廣告的頻率和強度優(yōu)于pc端和ott端。

在移動端的選擇上，汽車融資租賃公司偏愛百度和今日頭條，主要是因為二者強大的流量優(yōu)勢可以使汽車融資租賃公司的廣告覆蓋范圍最大化。

此外，艾瑞數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)系汽車融資租賃公司廣告投入最多，主要是由于其作為汽車流通領域的新勢力，迫切需要在短時間內(nèi)迅速擴大品牌影響力，在達到獲客目的的同時增加與汽車廠商合作時的談判籌碼。

汽車融資租賃是溝通新車市場和二手車市場的重要通道

一方面，汽車融資租賃的發(fā)展可以有效促進二手車行業(yè)的發(fā)展。我國二手車市場目前存在兩大問題：車源緊張和車輛信息不透明，汽車融資租賃可以通過為二手車市場提供大量、穩(wěn)定、高質(zhì)量的二手車而在一定程度上彌補二手車市場的短板，為二手車市場的發(fā)展帶來新的機遇。

另一方面，二手車市場的發(fā)展也可以帶動汽車融資租賃行業(yè)的發(fā)展。當前我國汽車融資租賃最普遍的形式是“以租代購”，車輛退還渠道在很大程度上被堵住，主要原因是當前市場缺乏成熟的二手車評估體系和流轉通道。二手車市場的成熟與完善事關汽車融資租賃產(chǎn)品靈活性的釋放，與汽車融資租賃行業(yè)的充分發(fā)展休戚相關。

綜合分析及展望

汽車融資租賃行業(yè)swot分析

雖然行業(yè)當前存在較多限制性因素，但融資租賃模式本身具有獨特的競爭優(yōu)勢，未來有諸多潛在的發(fā)展機遇，行業(yè)整體發(fā)展前景良好。

展望一：行業(yè)爆發(fā)尚需時日

整體來看，我國汽車融資租賃行業(yè)尚處于起步探索階段，具體表現(xiàn)在幾個方面。其一，行業(yè)限制性因素較多，如法律問題、征信問題、消費者教育問題、二手車市場問題等；其二，行業(yè)主體定位尚未明確。汽車融資租賃公司作為新興的汽車銷售渠道商，其與廠商和經(jīng)銷商之間的關系尚未明晰，目前正處于試探摸索階段；其三，資本尚未大規(guī)模進入。一個行業(yè)的快速增長必然伴隨資本的大量入場，當前行業(yè)雖有資方持續(xù)布局，但整體資金量遠未達到支撐行業(yè)快速發(fā)展的程度。

在宏觀經(jīng)濟調(diào)結構、去杠桿的背景下，汽車融資租賃行業(yè)的發(fā)展速度難免受到影響。因此本研究推測，未來至少兩年內(nèi)行業(yè)仍將處于初級探索階段，行業(yè)爆發(fā)性增長仍需時日。

展望二：行業(yè)利好政策可期

中國汽車市場中廠商的強勢地位是由政策決定的。2005年政府出臺《汽車銷售管理辦法》，確立了廠商授權制的汽車經(jīng)銷模式，國內(nèi)汽車廠商憑借這一政策占據(jù)了汽車流通領域的絕對強勢地位。為改變這一現(xiàn)狀，政府于2023年出臺了新的《汽車銷售管理辦法》，改變了廠商絕對授權的模式，允許通過非授權渠道銷售車輛，意在推動汽車流通行業(yè)多元化發(fā)展。采用直租模式的汽車新零售平臺在一定程度上扮演著經(jīng)銷商的角色，他們正在成為攪動汽車流通行業(yè)的新勢力。

冰凍三尺非一日之寒，廠商的強勢地位既已形成，僅靠一項柔性政策必然難以撼動其強勢地位。本研究推測，政府在未來3-5年內(nèi)將會陸續(xù)推出更多政策來平衡廠商和經(jīng)銷商之間的關系，而作為“攪局者”的汽車新零售平臺極有可能會受到政府的關注和政策的傾斜。

展望三：三四五線城市競爭將加劇

2023年我國車市遭遇了20多年以來的首次年銷量負增長，在我國汽車行業(yè)傳統(tǒng)增長動能日益萎縮的情況下，市場需要新的增長引擎。從我國千人私人汽車擁有量來看，一線、新一線和二線城市是過去拉動我國汽車銷量增長的主要動力，然而在環(huán)境污染、交通擁堵的情況下，許多一二線城市的限牌限購政策阻礙了新車銷量的增長。而在我國廣闊的三四五線城市中，人們對車輛的消費能力和消費欲望與日俱增，未來有望成為我國汽車市場新的增長點。

基于以上分析，可以判斷未來廠商和經(jīng)銷商將會以渠道下沉的方式加大力度布局三四五線城市，而融資租賃可以觸及汽車信貸覆蓋不到的長尾人群，是其切入市場的重要方式，因此在廠商和經(jīng)銷商開始發(fā)力之后，未來三四五線城市的汽車融資租賃行業(yè)競爭必然加劇。

【第4篇】汽車融資租賃回租模式

3月5日，廣東省地方金融監(jiān)管管理局發(fā)布了《關于規(guī)范融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務的通知》，在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。

壹

政策解讀

首先說一下，很多媒體存在錯誤解讀的情況。其中關于規(guī)范經(jīng)營，有媒體把幾個并列的事項混為一談，把禁止宣傳用詞理解為禁止此項業(yè)務。有媒體居然喊出了“以租代購涼了”，這種媒體連最起碼的語文閱讀能力都不存在嗎？

原句是：不得在業(yè)務宣傳中使用“以租代購”、“汽車信貸”“車抵貸”“車輛貸款”等語義模糊或融資租賃業(yè)務經(jīng)營范圍的字樣。這句話就是說汽車融資租賃業(yè)務在業(yè)務宣傳中不能使用“以租代購”的字樣。

首先說融資租賃本來就不等于以租代購，兩者雖然有業(yè)務交叉，但是不能等同，所以汽車融資租賃的業(yè)務宣傳中禁止用“以租代購”很正常，也就是說不能用以租代購代指汽車融資租賃。

參考資料：【原創(chuàng)】融資租賃不等于以租代購，不要再誤人子弟了！

其次，不能代指不意味以租代購就不合法，舉個例子，國家說不能在宣傳銷售芭蕉的時候用香蕉這個詞，那能說明賣香蕉不合法嗎？只能說明香蕉和芭蕉不是同一類商品而已。

最后，如果按照這個媒體的理解，這里面除了“以租代購”還有“車輛貸款”，也就是說：汽車融資租賃業(yè)務在業(yè)務宣傳中不能使用“車輛貸款”的字樣。難道說“車輛貸款”業(yè)務也涼了？這個規(guī)定只是說融資租賃公司不能在宣傳的時候用“車輛貸款”字樣，不代表銀行、汽車金融公司不能做車輛貸款！

好了，解釋完這個最簡單的問題，我們再回來說說廣東的這個通知。

雖然此前山東、江蘇都出臺過了類似的法律法規(guī)，但好像都沒有廣東的通知這樣的關注度。個人猜測可能和廣東的經(jīng)濟地位有關系吧！畢竟北、上、廣、深、四個一線城市中，廣東占了兩個，廣東的政策出臺很可能對全國造成示范效應，未來可能更多的地方金融監(jiān)管局會出臺汽車融資租賃的規(guī)范性政策法規(guī)。

那我們接下來就簡單解讀一下，廣東省地方金融監(jiān)管局的通知。

廣州、深圳市地方金融監(jiān)管局，各地級市金融工作局，省融資租賃協(xié)會：

為推進實施《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》（銀保監(jiān)發(fā)〔2020〕22號），進一步引導我省融資租賃公司合規(guī)發(fā)展，有效防范經(jīng)營風險，現(xiàn)就規(guī)范我省融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務通知如下：

一、嚴格規(guī)范經(jīng)營業(yè)務

（一）融資租賃公司不得從事《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》明確的禁止性業(yè)務或活動，不得打擦邊球、搞變通。

解讀：銀保監(jiān)會下發(fā)的《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》是行業(yè)監(jiān)管根本，其中規(guī)定的禁止業(yè)務或活動是絕對不能碰的，連擦邊球和變通都不要想?！度谫Y租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》規(guī)定的禁止業(yè)務或活動主要有：

（一）非法集資、吸收或變相吸收存款；

（二）發(fā)放或受托發(fā)放貸款；

（三）與其他融資租賃公司拆借或變相拆借資金；

（四）通過網(wǎng)絡借貸信息中介機構、私募投資基金融資或轉讓資產(chǎn)；

（五）法律法規(guī)、銀保監(jiān)會和省、自治區(qū)、直轄市（以下簡稱省級）地方金融監(jiān)管部門禁止開展的其他業(yè)務或活動。

（二）融資租賃公司不得以車輛售后回租或其他形式變相開展個人抵押貸款業(yè)務，不得在業(yè)務宣傳中使用“以租代購”“汽車信貸”“車抵貸”“車輛貸款”等語義模糊或不屬于融資租賃業(yè)務經(jīng)營范圍的字樣，不得為客戶提供或變相提供融資擔保服務。

解讀：就是明確融資租賃公司除了銀保監(jiān)會規(guī)定的那些禁止業(yè)務以外本省不能做的三件事：1、不能經(jīng)營個人抵押貸款業(yè)務。順便提醒一下售后回租這種行為是高風險行為，個人抵押貸款多數(shù)都是以這種形式開展業(yè)務的，不要以為監(jiān)管不知道。2、不能宣傳中使用語義模糊或超經(jīng)營范圍的詞語。3、不能提供融資擔保服務。第一條是在銀保監(jiān)會政策基礎上更加細化。這里要明確一下：不是融資租賃公司不能開展售后回租業(yè)務，而是不能以售后回租的形式開展個人抵押貸款，合規(guī)合法開展售后回租業(yè)務不受影響。第二條是監(jiān)管前置，不等業(yè)務出現(xiàn)問題再處理，而是直接告訴融資租賃公司從業(yè)務開始階段就注意什么不能做。第三條是補充明確融資擔保也不能做。

（三）融資租賃公司經(jīng)營車輛售后回租業(yè)務時，不得先行在支付款中扣除利息等費用。開展汽車融資租賃業(yè)務，在業(yè)務正常完結時，應遵照合同條款及時履行車輛解押義務，不得收取不合理的額外費用。

解讀：專門把汽車售后回租拿出來敲打一下。把容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)提前說清楚，1、不能先扣除費用，道理和貸款禁止砍頭息是一樣的。2、合同到期要及時給客戶解壓并且不能以此要挾客戶收費。這里專門提到了解壓問題，說明監(jiān)管并沒有禁止汽車抵押的行為，而是禁止抵押貸款的行為，售后回租的抵押還是允許的。這也是最近幾年汽車金融容易出現(xiàn)的問題，提前打好預防針。

二、嚴格把控業(yè)務風險

（一）完善內(nèi)控機制。融資租賃公司應建立健全內(nèi)控機制，制定汽車融資租賃項目評審、承租人信用評估、租賃后管理、客戶投訴處理、重大風險事件應急報告及處置等內(nèi)控制度，有效識別、評估、控制和化解風險。

解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。

（二）強化風險評估。融資租賃公司應對項目和承租人風險承受能力進行充分、持續(xù)的穿透式評估，不得向無穩(wěn)定收入來源、明顯缺乏償付能力或信用評估結果較差的機構和個人客戶開展汽車融資租賃業(yè)務。

解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。

（三）審慎開展合作。加強對第三方合作機構的篩選管理，審慎與網(wǎng)約車平臺、汽車服務公司等市場主體合作開展最終承租人為個人客戶的批量業(yè)務，不得與利用轉租賃開展“長收短付”資金錯配等資金池業(yè)務和“租金貸”業(yè)務的機構合作，避免出現(xiàn)合作機構“長收短付”形成類似資金池的現(xiàn)象；業(yè)務開展過程中發(fā)現(xiàn)第三方合作公司存在違法、違規(guī)行為的，應及時終止合作關系；凡穿透最終承租人為個人客戶的，應簽訂含個人客戶在內(nèi)的多方合同，明確全業(yè)務鏈各方權責，鎖定合法、真實、閉環(huán)的還款機制。

解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。

（四）及時化解風險。融資租賃公司應制定最終承租人為個人客戶的批量業(yè)務專項風險應急預案，加強風險研判和化解。有關業(yè)務發(fā)生逾期時，應以適當方式進行履約催告和催收，避免引發(fā)次生風險。一旦發(fā)現(xiàn)重大風險苗頭，及時響應預案，立即采取應急措施，并上報注冊地所在市地方金融監(jiān)管部門，同時主動配合當?shù)匦袠I(yè)管理部門及其他有關部門做好相關信訪投訴事項的化解、處置工作。

解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。

三、嚴格訂立業(yè)務合同

（一）融資租賃合同應公平、合理地確定雙方的權利義務，載明雙方的權利義務及違約責任等必備條款；應列明租賃物的名稱、數(shù)量、規(guī)格、租賃期限、租金構成及其支付期限和方式、綜合年化費率說明、幣種、租賃期限屆滿前后租賃物的歸屬等條款。

解讀：明確了融資租賃合同必須載明的條款。

（二）融資租賃合同不得存有虛假記載和誤導性陳述；不得強行搭售商品或服務，直接或變相增加承租人費用；不得約定畸高的處置或催收費用；采用格式條款訂立的，融資租賃公司應按照《民法典》第496條規(guī)定履行提示說明義務，不得出現(xiàn)第497條規(guī)定的無效情形。

解讀：明確了融資租賃合同中的禁止條款，1、不能虛假記載和誤導性陳述，就是不能隨便胡說八道。2、不得搭售造成費用增加。3、不得約定不合理的催收費用。4、引用民法典合同義務和合同無效的相關條款。民法典相關條款：

第四百九十六條格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款。

采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，并采取合理的方式提示對方注意免除或者減輕其責任等與對方有重大利害關系的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方?jīng)]有注意或者理解與其有重大利害關系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內(nèi)容。

第四百九十七條有下列情形之一的，該格式條款無效：

（一）具有本法第一編第六章第三節(jié)和本法第五百零六條規(guī)定的無效情形；

（二）提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利；

（三）提供格式條款一方排除對方主要權利。

（三）融資租賃公司應隨業(yè)務模式發(fā)展不斷完善合同樣本；研究增加對轉租賃的約束條款，在業(yè)務涉及多方的情況下確保租賃物權屬明晰、租金回收順暢，維護多方合法權益。

（四）融資租賃公司應在簽訂合同前主動向承租人解釋融資租賃業(yè)務模式，提示重大利害關系和可能存在的風險，全面、準確、真實釋明融資租賃款結清前后的車輛歸屬、租賃期需支付的款項構成和支付時點、提前還款處理流程、逾期處理費用及相關事宜、與第三方的合作關系、服務內(nèi)容和相關收費標準等；應通過錄音錄像、書面確認等雙方認可的形式確認合同內(nèi)容，并及時妥善向承租人移交合同等有關材料。

解讀：明確了融資租賃開展中的一些規(guī)范的業(yè)務操作要求。

四、依法維護合法權益

（一）融資租賃公司應及時在中國人民銀行征信中心動產(chǎn)融資統(tǒng)一登記公示系統(tǒng)辦理相關業(yè)務登記，未經(jīng)登記不得對抗善意第三人。

解讀：明確了中登網(wǎng)是所有融資租賃統(tǒng)一登記機構，只有在中登網(wǎng)登記的融資租賃業(yè)務才能對抗善意第三人。

個人建議：融資租賃業(yè)務的標的物有很多種，生產(chǎn)線、機械設備等沒有登記機關，而汽車等有專門的登記機關。沒有登記機關的標的物適合中登網(wǎng)統(tǒng)一登記，而汽車等有專門登記機關的應該以標的物對應的登記機關為準，汽車這種標的物在市場上大家都關注大綠本（機動車登記證書）上的登記情況，很少有企業(yè)或者個人會專門上中登網(wǎng)查詢。但是，現(xiàn)階段在新的監(jiān)管政策出臺之前，還是要執(zhí)行現(xiàn)有監(jiān)管政策，汽車融資租賃業(yè)務也要到中登網(wǎng)進行登記，以維護融資租賃公司合法權益。

（二）融資租賃公司應充分尊重并保障承租人的知情權、隱私權、人身安全和信息安全等權利，采用合法手段進行催收，不得滋擾、糾纏、辱罵、威脅、拘禁、毆打債務人及相關人員，或采取追逐競駛、逼停、打砸等其他可能威脅人身安全或公共安全的危險暴力手段。

解讀：1、明確了要保證承租人的權利范圍，包含知情權、隱私權、人身安全、信息安全等。2、明確了催收過程中的禁止事項，防患于未然。汽車融資租賃最容易出現(xiàn)問題，甚至最容易出現(xiàn)違法犯罪行為的環(huán)節(jié)就是催收環(huán)節(jié)，所以監(jiān)管部門提前明確了禁止行為。

（三）承租人應注意核實融資租賃公司經(jīng)營資質(zhì)，了解有關法律法規(guī)，對合同條款審慎把握，不受不實宣傳誘惑，堅持理性簽約、誠信履約，切實提高自我保護意識，依法維護自身權益。

（四）融資租賃協(xié)會應充分發(fā)揮行業(yè)自律組織作用，探索研究制訂標準化合同文本指引，密切關注行業(yè)風險隱患，適時作出相應的風險提示，引導會員單位依法合規(guī)維護合法權益。

五、嚴格落實監(jiān)管職責

（一）各地市金融局要落實屬地責任，會同相關部門推動建立和完善企業(yè)自治、行業(yè)自律、金融監(jiān)管和社會監(jiān)督“四位一體”的共同治理體系，合力防范化解風險，切實保護金融消費者（投資者）合法權益，營造良好發(fā)展氛圍。

（二）各地市金融局要加強穿透式的日常監(jiān)管，壓實融資租賃公司主體責任，督促做好存量業(yè)務的摸排整改，審慎開展新增業(yè)務。對投訴舉報融資租賃公司的，應依法予以調(diào)查處理，并根據(jù)具體情況采取監(jiān)管談話、出具提醒函、責令限期改正、提高現(xiàn)場檢查頻次等監(jiān)管措施；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法處理。

（三）各地市金融局要堅持依法處置，對當事人無法達成和解的融資租賃合同糾紛，應引導當事人通過司法途徑解決；發(fā)現(xiàn)融資租賃公司涉嫌集資詐騙或其他違法犯罪行為的，應告知當事人直接向公安機關報案，或直接將線索移交公安機關。遇重大風險事件，應立即采取應急措施，并按規(guī)定及時向所在地人民政府和省地方金融監(jiān)管部門報告。

本通知自印發(fā)之日起施行，各融資租賃公司對不符合本通知規(guī)定的存量業(yè)務應及時整改。其他涉?zhèn)€人客戶的融資租賃業(yè)務，參照本通知執(zhí)行。請各地市金融局將本通知轉發(fā)轄內(nèi)各融資租賃公司，做好宣傳發(fā)動工作，確保要求落到實處。

解讀：明確了通知的執(zhí)行時間。在文件剛剛發(fā)布的時候，在有些交流群里有些人還想象著等待一個過度期，這里很明確沒有過度期，自通知印發(fā)之日起實施，也代表了監(jiān)管對于一些融資租賃行業(yè)亂像治理的決心。

注：以上解讀為車俠老黃個人解讀，僅供參考，不做任何投資和企業(yè)規(guī)劃使用。

貳

關于汽車回租

很多人一直搞不明白什么是汽車融資租賃的售后回租業(yè)務，汽車融資租賃售后回租業(yè)務（以下簡稱汽車回租或回租）很容易和汽車融資租賃直租業(yè)務（以下簡稱汽車直租或直租）、車輛抵押貸款（以下簡稱車抵貸）相混淆。

今天老黃就把以前的所有文章做一下系統(tǒng)梳理，一次性把汽車回租的基礎知識和政策解讀說清楚。

一、什么是汽車融資租賃

1、什么是融資租賃？

融資租賃（financial lease）是目前國際上最普遍、最基本的非銀行金融形式。它是指出租人根據(jù)承租人（用戶）的請求，與第三方（供貨商）訂立供貨合同，根據(jù)此合同，出租人出資向供貨商購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立一項租賃合同，將設備出租給承租人，并向承租人收取一定的租金。

融資租賃是指出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。租期屆滿，租金支付完畢并且承租人根據(jù)融資租賃合同的規(guī)定履行完全部義務后，對租賃物的歸屬沒有約定的或者約定不明的，可以協(xié)議補充；不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定，仍然不能確定的，租賃物件所有權歸出租人所有。

融資租賃是集融資與融物、貿(mào)易與技術更新于一體的新型金融產(chǎn)業(yè)。由于其融資與融物相結合的特點，出現(xiàn)問題時租賃公司可以回收、處理租賃物，因而在辦理融資時對企業(yè)資信和擔保的要求不高，所以非常適合中小企業(yè)融資。

融資租賃是上世紀五十年代產(chǎn)生于美國，八十年代傳入中國的一種新型的租賃模式，屬于傳統(tǒng)金融和傳統(tǒng)租賃結合產(chǎn)生的現(xiàn)代租賃，融資租賃有著獨特的意義和特點。

融資租賃的特點是將設備的所有權和使用權分開，合同期內(nèi)承租人只擁有使用權，融資租賃公司保留設備所有權，合同到期后按照名義價過戶給承租人。

2、融資租賃的業(yè)務種類主要分為：

（1）直接融資租賃（直租）

（2）售后回租（回租）

（3）委托租賃

（4）轉租賃

（5）杠桿租賃

（6）共享租賃

（7）風險租賃

（8）捆綁式融資租賃

（9）項目融資租賃

（10）銷售式租賃

（11）聯(lián)合租賃

融資租賃眾多的業(yè)務種類中，很多融資租賃方式都是大型項目和大型設備才會使用的租賃方式。

3、什么是汽車融資租賃？

主要以汽車作為標的物的融資租賃業(yè)務。汽車融資租賃主要涉及的是汽車直接融資租賃（以下簡稱汽車直租）和汽車售后回租（以下簡稱汽車回租）。

二、汽車融資租賃的交易結構

1、汽車直租的概念和交易結構圖

汽車直租，就是直接融資租賃，也稱為以租代購。是指融資租賃公司以收取租金為條件按照承租人的具體要求，向汽車供應商購買車輛，并出租給該承租人使用的業(yè)務，到期以后以名義購車價把汽車過戶給承租人。說白了，就是融資租賃公司，按照客戶的需求達成一致后，直接購買車輛，車輛所有權在融資租賃公司名下，再出租給消費者。

汽車直租就是“購進租出”。這種模式主要由“三方”與“兩個合同”組成，“三方”是指承租人、出租人及供應商（或經(jīng)銷商）；“兩個合同”指出租人與承租人簽訂的“租賃合同”和出租人與供應商簽訂的“買賣合同”。簡稱“三方兩合同”。

2、汽車回租的概念和交易結構圖

汽車回租是指供應商和承租人是同一主體的融資租賃。在汽車回租中，融資租賃公司購買了有資金需要的企業(yè)或者個人的車輛，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給承租人使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。

汽車回租就是“售后租進”。這種模式主要由“兩方”與“兩個合同”組成，“兩方”是指承租人（也是供應商）、出租人；“兩個合同”指出租人與承租人簽訂的“租賃合同”和出租人與供應商（也是承租人）簽訂的“買賣合同”。簡稱“兩方兩合同”。

三、汽車直租和汽車回租的區(qū)別。

汽車直租和汽車回租的區(qū)別在于“三方兩合同”與“兩方兩合同”，根本的區(qū)別在于交易的主體數(shù)量，即是否供應商和承租人是否是一個主體？如果不是，那就是直租！如果是，那就是回租！

也可以換個說法，直觀的理解，直租和回租的區(qū)別在于租賃物的來源，如果租賃物來源于經(jīng)銷商，那就是直租業(yè)務；如果租賃物來源于承租人，那就是回租業(yè)務。

直租和回租的區(qū)別的汽車上牌在哪里沒有必然聯(lián)系。

上牌在客戶名下有可能是非標回租，也有可能是假回租（即名租實貸，名為租賃實為借貸）；上牌在融資租賃公司名下既有可能是直租業(yè)務，也可能是回租業(yè)務。

四、汽車融資租賃業(yè)務種類

如果按照車輛性質(zhì)來劃分，那么理論上就有新車直租、二手車直租、二手車回租等三種業(yè)務形式。

因為回租業(yè)務只能發(fā)生在二手車交易過程中，所以并沒有新車回租這個業(yè)務種類。

有些融資租賃公司為了開展業(yè)務對客戶所說的“新車回租業(yè)務”，其實是融資租賃公司在幫客戶墊款讓客戶走全款購車流程以后，第一時間進行的回租業(yè)務。從實質(zhì)上說，還是二手車回租業(yè)務。所以我們一般所說回租業(yè)務就是二手車回租業(yè)務。

1、新車直租業(yè)務，也就是新車的汽車以租代購業(yè)務，老黃在過往的原創(chuàng)文章中不止一次進行過詳細解答，今天不再贅述，如果想更多了解可以參考文末的原創(chuàng)文章鏈接。

2、二手車直租業(yè)務，也就是二手車交易過程中，使用直租的交易結構所涉及的融資租賃業(yè)務。主要是二手車發(fā)生交易才可能發(fā)生的業(yè)務，把新車直租業(yè)務的新車經(jīng)銷商換成二手車經(jīng)銷商（或者二手車賣家）即可。

很多人會認為二手車直租是回租業(yè)務，這是因為很多人沒有明確直租和回租的區(qū)別，很多人把涉及二手車的業(yè)務都認為是回租業(yè)務。

很多人判斷汽車融資租賃的交易類型，從車輛新舊、交易場景、過戶與否等不同的方面去判斷，這是錯誤的判斷標準。正確的判定標準前面已經(jīng)說得很清楚了！

3、回租業(yè)務。就是有資金需要的企業(yè)或者個人的車輛，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給承租人使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。合同到期以后融資租賃公司再把車輛所有權轉移給承租人。

很多人質(zhì)疑這不就是“自賣自租”的行為嗎？就是為了套取資金行為嗎？目的上不就是和“車抵貸”差不多嗎？這些朋友質(zhì)疑得沒錯。回租業(yè)務就是“自賣自租”，就是用自有車輛套取資金，就是和“車抵貸”目的差不多的業(yè)務，回租的表現(xiàn)形式就是和“車抵貸”類似，所以很多企業(yè)和客戶才會分不清楚兩者的區(qū)別。

五、汽車回租的分類

通過上面的了解，相信很多人對于汽車回租業(yè)務有了一些了解，但這些更多的是理論知識，實際操作中還會有很多實際情況需要考慮，也就衍生出了不同的業(yè)務類型。

按照業(yè)務的合規(guī)合法的程度，回租可以分為標準回租、非標回租、假回租（名租實貸）等三種類型。

1、標準回租

標準回租業(yè)務（即理論回租、過戶回租業(yè)務），指的是按照概念，把車輛過戶給融資租賃公司，融資租賃合同到期之后再把車輛過戶回承租人的交易流程。

為什么稱之為標準回租業(yè)務或理論回租業(yè)務呢？

因為實際操作中，以前很少有過戶回租業(yè)務發(fā)生（不是一例沒有，而是很少）。未來根據(jù)法律法規(guī)限制和市場變化，可能會出現(xiàn)一部分標準回租業(yè)務。

因為如果一輛普通私家車，因為回租業(yè)務過戶到融資租賃公司，到期再過戶回承租人。一方面，業(yè)務開始和結束要過戶兩次，產(chǎn)生一部分過戶費用。另一方面，承租人的一手車就變成了三手車，在舊車市場貶值很嚴重。承租人不但承擔回租業(yè)務的費用，還會有車輛的貶值損失，那么承租人的損失就會非常嚴重。

所以標準回租業(yè)務理論上行得通，但是考慮車輛貶值問題，實際中很難有客戶能接受。雖然這種交易流程有利于售后風控，但會影響業(yè)務發(fā)展，未來根據(jù)法律法規(guī)限制和市場變化，可能會出現(xiàn)一部分標準回租業(yè)務！

2、非標回租

為了解決標準回租所面臨的問題，很多融資租賃公司在業(yè)務開展過程中并不完全按照標準回租的業(yè)務模式開展業(yè)務，不是標準的回租業(yè)務，我們稱之為非標回租業(yè)務。

非標回租業(yè)務（即實際回租業(yè)務，不過戶回租業(yè)務，也叫形式回租業(yè)務），指的是承租人（也是供應商）和融資租賃公司簽訂融資租賃合同，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，但是不進行過戶登記而進行抵押登記的回租交易流程。

為什么稱之為非標回租或者實際回租業(yè)務呢？

因為實際操作過程中，以前絕大部分回租業(yè)務都是非標回租業(yè)務。未來隨著監(jiān)管的逐漸規(guī)范，非標回租一方面要合規(guī)經(jīng)營，另一方面還要面對銀行等持牌金融機構的競爭，非標回租的市場規(guī)模會逐漸萎縮，但相信非標回租依然是回租業(yè)務中主要的業(yè)務類型！

3、假回租

假回租也稱為名租實貸，就是名為租賃實為借貸的業(yè)務模式。假回租不是回租業(yè)務，而是披著融資租賃回租外衣的借貸業(yè)務。

2023年6月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，明確規(guī)定禁止融資租賃公司發(fā)放貸款業(yè)務，所以假回租是違法的業(yè)務形式。

六、回租和車抵貸的區(qū)別

1、車抵貸

車抵貸，是汽車抵押貸款的簡稱。汽車抵押貸款是以借款人或第三人的汽車或自購車為抵押物向金融機構或汽車消費貸款公司取得的貸款。

通過以上概念解釋可以看出，經(jīng)營車抵貸的主體必須是金融機構，而國內(nèi)的金融機構是要接受金融監(jiān)管部門（國家銀保監(jiān)會及下屬機構）的批準和監(jiān)管的，是需要取得金融經(jīng)營資質(zhì)的。正規(guī)車抵貸的經(jīng)營機構一般是商業(yè)銀行、汽車金融公司、互聯(lián)網(wǎng)金融公司、小額貸款公司等持牌的金融機構。

車抵貸是貸款業(yè)務，金融機構發(fā)放的是貸款，客戶還款是償還欠款本金和利息。雙方的業(yè)務往來都是以資金貨幣作為標準的。

2、汽車回租

廣義的融資租賃公司分為兩類三種，一類是金融租賃公司（簡稱金租），金融租賃公司屬于銀保監(jiān)會批準的持牌金融機構。另一類是商務系融資租賃公司（簡稱商租），商租又分為內(nèi)資試點融資租賃公司和外資融資租賃公司，商務系融資租賃公司屬于類金融企業(yè)，不屬于持牌金融機構。

狹義的融資租賃指的是商務系融資租賃公司。我們通常所說的融資租賃公司一般指狹義的融資租賃公司概念，指的是商務系融資租賃公司（以下說融資租賃公司指商務系融資租賃公司）。2023年6月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，明確了商務系融資租賃公司的相關監(jiān)管規(guī)范，其中明確規(guī)定禁止融資租賃公司發(fā)放貸款業(yè)務。

回租是融資租賃業(yè)務，包含了車輛的購買和租賃兩個法律關系，融資租賃公司付給客戶的是車輛的購買款，客戶付款給融資租賃公司的是租金。雙方的業(yè)務往來是以車輛為標準的，資金分別是車輛的購買款和租金。

融資租賃公司既然不屬于持牌金融機構，不具備貸款業(yè)務的經(jīng)營資質(zhì)，所以融資租賃公司是不能開展“車抵貸”業(yè)務的！

融資租賃公司的回租業(yè)務在表現(xiàn)形式上和車抵貸有類似的地方，所以很多融資租賃公司就違規(guī)違法開展業(yè)務。

融資租賃違規(guī)違法開展業(yè)務主要分為兩種：一種是用回租業(yè)務冒充車抵貸開展非標回租業(yè)務，另一種是直接違規(guī)違法開展車抵貸業(yè)務。

所以也提醒企業(yè)、媒體注意，不要再把回租和車抵貸混為一談了，兩者雖然表現(xiàn)形式類似，但是是完全不同的法律關系。

3、回租和車抵貸區(qū)別

從業(yè)務流程表面上來看，售后回租與抵押貸款有著相似之處，很多行業(yè)人員也沒有很好的區(qū)分其中本質(zhì)，也沒有充分理解二者差異，導致在業(yè)務開展上不合規(guī)，阻礙了公司發(fā)展。雖然兩者都是融資工具，但是不能將汽車售后回租認為是車輛抵押貸款。

（1）法律關系不同

汽車融資租賃（標準業(yè)務）直租業(yè)務關系的建立有兩個合同（采購和融資租賃兩個合同）、三個當事人（供應商、出租人和承租人）。售后回租是指汽車供應商和承租人是同一人的融資租賃，也就變成了兩個合同（采購和融資租賃兩個合同）、兩個當事人（出租人和承租人兼供應商）。

在回租中，融資租賃公司購買了承租人的車輛，承租人把車輛所有權轉移給融資租賃公司，承租人獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給客戶使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。

實際業(yè)務中多采用非標回租的形式，融資租賃公司和承租人只是合同約定車輛所有權的轉移，并不到車輛管理機構進行所有權轉移。

而抵押貸款的關系更簡單，只有一個合同（借貸合同）、兩個當事人（借款人和貸款人）。

（2）現(xiàn)金流不同

汽車售后回租業(yè)務開始時，融資租賃公司將承租人車輛購進再租出，獲得車輛的所有權。租賃關系發(fā)生時只有將租賃物交付，沒有真正的現(xiàn)金流出。

抵押貸款業(yè)務發(fā)生時，抵押公司將款放給債務人，債務雙方有真實的現(xiàn)金流出。

回租與抵押貸款只有在回收債權的過程中，現(xiàn)金流才是相同的，資金都是流向債權公司。

（3）讓渡的標的物的不同

汽車回租和抵押貸款都是有時間期限，有價出讓標的物的使用權。但租賃出讓是物，抵押貸款出讓的是現(xiàn)金。

（4）租賃物與抵押物的所有者不同

車輛的所有權歸融資租賃公司，回租的標的物雖然在出售前和租賃期內(nèi)都在承租人手中，但他已將車輛的所有權通過出售行為轉讓給出租人，承租人只因租賃關系而享有車輛的使用權。

而貸款抵押物的所有權仍屬原所有者（即抵押人，通常為貸款人），設置抵押只是使債權人享有該物品的優(yōu)先受償權，抵押期內(nèi)的所有權不歸債權人，而歸債務人。

（5）會計核算不同

抵押物在抵押人（往往是債務人）的資產(chǎn)負債表上反映，由抵押人計提折舊，管理資產(chǎn)。租賃物在承租人（債務人）的資產(chǎn)負債表上反映，并由承租人計提折舊，出租人與承租人共同管理資產(chǎn)；而經(jīng)營性租賃物則在出租人（債權人）的資產(chǎn)負債表上反映，由出租人計提折舊，管理資產(chǎn)。

（6）償還的資金來源、稅賦的不同

租賃費直接作為經(jīng)營費用，在成本中列支。而歸還貸款的資金來源只能是折舊和稅后利潤。因此歸還一元的貸款，企業(yè)的現(xiàn)金流出事實上是大于一元，多出的部分就是稅后一元錢相應的營業(yè)稅和所得稅。正因為租賃還租的會計處理方法不同，租賃才具有延遲納（所得）稅的功能。

（7）物的處置程序不同

承租人違約（不付租金），出租人可中止租賃關系，直接取回租賃物。而貸款人違約（不歸還貸款），債權人要獲得抵押物償債，只要債務人有異議，還須經(jīng)過訴訟程序，才能處置抵押物。

（8）租賃物和抵押物滅失后的處理不同

租賃物滅失，除保險責任外，出租人可追究承租人善良管理責任。而抵押物滅失，債權人可要求債務人重新設置抵押或擔保，否則可中止借貸關系，收回債權。

七、“假回租”要冒充車抵貸的好處

1、有利于企業(yè)前期開展業(yè)務。

如果融資租賃公司和客戶推薦標準售后回租，客戶肯定很難接受，估計80%以上的客戶都會拒絕這種業(yè)務。因為標準售后回租業(yè)務一方面要多出一部分兩次過戶的手續(xù)費用，另一方面客戶車輛的殘值會貶值嚴重。而做回租業(yè)務的客戶絕大部分都是想到期拿回車輛所有權的，所以肯定不容易接受車輛貶值的情況。

2、節(jié)省了企業(yè)成本或降低收費標準。

“假回租”業(yè)務冒充車抵貸，就可以節(jié)省了兩次過戶的手續(xù)費，降低了企業(yè)成本或者收費標準。

3、方便客戶逾期以后的收車處理。

以前沒有針對性的融資租賃監(jiān)管政策的情況下，雖然是假回租，但是在客戶逾期的情況下，融資租賃公司可以依據(jù)融資租賃合同進行收車。

總之，用“假回租”冒充車抵貸，既能有利于前期開展業(yè)務，還能節(jié)省費用，萬一客戶逾期還能收車。就是又想在前期占車抵貸的好處，還想后期占融資租賃的便宜，說直白一點就是叫貪得無厭。

八、回租冒充車抵貸可能涉嫌套路貸

車抵貸和售后回租是有著本質(zhì)區(qū)別的！車抵貸低于車輛價值想貸多少就貸多少，售后回租除非在客戶同意的基礎上按照車輛真實價值簽合同，否則就有可能造成變相侵吞客戶資產(chǎn)的事實。

例如，客戶有一輛價值10萬元的二手車汽車，客戶需要7萬元資金周轉，這個時候客戶有兩個選擇，車輛抵押貸款和售后回租業(yè)務。如果正常還款，兩者區(qū)別不大，但是萬一客戶出現(xiàn)逾期差別就很大了。

如果車抵貸業(yè)務出現(xiàn)逾期。第一，貸款公司不能收車，只能申請法院判決和執(zhí)行。第二，客戶欠款只是7萬元，如果收車以后，車輛價值高于7萬元，貸款公司必須返還給客戶，那么客戶的欠款本金永遠只有7萬元現(xiàn)金或等值物品。

如果售后回租業(yè)務出現(xiàn)逾期。第一，融資租賃公司可以正常收車。第二，客戶收車相當于是收回公司車輛所有權，因為客戶已經(jīng)以7萬元的價格把車輛賣給融資租賃公司了，那么不管車輛實際價值是多少，都不用再返還客戶了，那么客戶實際付出了價值十萬元的車輛。

如果前期靠欺騙手段，造成了后期客戶資產(chǎn)被侵吞，造成客戶額外損失，那就是套路貸。

車抵貸和售后回租是有著很大區(qū)別的，在業(yè)務前期車抵貸業(yè)務更吸引客戶，在業(yè)務后期售后回租更利于資產(chǎn)管理。很多融資租賃公司又想前期占車抵貸的好處，還想后期占售后回租的便宜。

九、回租現(xiàn)在面臨的法律環(huán)境

1、近期政策

近期，國內(nèi)部分省份，山東、江蘇、廣東等省地方金融監(jiān)督管理局的都出臺融資租賃公司新政，對融資租賃租賃的售后回租業(yè)務作出要求。

（1）山東：2023年8月12日《關于部分融資租賃公司涉嫌違規(guī)開展業(yè)務的風險提示》

（2）江蘇：2023年1月22日《江蘇省融資租賃公司監(jiān)督管理實施細則（試行）》，規(guī)定:

（3）廣東：2023年3月9日《關于規(guī)范融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務的通知》，規(guī)定：

總體來看，作為國內(nèi)經(jīng)濟總量最大的三個省份，都對假回租（名租實貸）持否定態(tài)度，其中以廣東省的的表述最為明確“融資租賃公司不得以車輛售后回租或其他形式變相開展個人抵押貸款業(yè)務”。

2、法律層面

其實，早在地方金融監(jiān)督管理局出臺具體政策之前，涉及融資租賃公司售后回租業(yè)務的訴訟便屢見不鮮。

中國裁判文書網(wǎng)顯示，2023年1月上海鑫鈺融資租賃有限公司（以下簡稱“鑫鈺租賃”）的一起判決中，法院認定被告蘆某以自己擁有所有權的車輛向鑫鈺租賃申請資金，被告的真實意思并非售后回租，而是借款，不符合承租人為行使對租賃物的占有和使用權利的法律特征。鑫鈺租賃與被告雙方意思表示以融資為目的而非融資租賃，雙方之間實為民間借貸的法律關系。雙方簽署的合同名為融資租賃，實為民間借貸合同。

上述判決并不是個案，僅在2023年1月，記者就在先鋒太盟融資租賃有限公司、鑫鈺租賃、陽光環(huán)球（中國）融資租賃、天津嘉合融資租賃等多家主營業(yè)務為汽車回租的融資租賃公司中發(fā)現(xiàn)了多個類似的判決案例，而判決法院涉及江蘇省、山東省、河南省、四川省等全國多個省市。

我們可以清楚看到，融資租賃公司的回租業(yè)務，很多一部分被認定為名租實貸（假回租），而依據(jù)《中華人民共和國銀行業(yè)監(jiān)督管理法》第十九條規(guī)定：“未經(jīng)國務院銀行業(yè)監(jiān)督管理機構批準，任何單位或者個人不得設立銀行業(yè)金融機構或者從事銀行業(yè)金融機構的業(yè)務活動”，融資租賃公司沒有關于借貸業(yè)務的經(jīng)營范圍，其經(jīng)營的此類“名租實貸”（假回租）業(yè)務屬于非法金融行為。

十、常見問題解答

1、汽車回租業(yè)務不能做了嗎？

不是！

我們前面看了，汽車回租業(yè)務分為標準回租、非標回租、假回租三類，標準回租和非標回租兩類業(yè)務是能夠合法開展業(yè)務的。

（1）標準回租是標準的回租業(yè)務，所以是完全可以合規(guī)合法開展業(yè)務的。這個業(yè)務模式雖然合規(guī)合法，但是不適合市場需求，很難大規(guī)模發(fā)展。

（2）需要注意的是冒充車抵貸的非標回租，只要業(yè)務開展過程中不再冒充車抵貸，規(guī)范的開展回租業(yè)務，也是合法的回租業(yè)務。這個業(yè)務模式也是未來還有可能繼續(xù)發(fā)展的回租業(yè)務模式。

（3）假回租業(yè)務，也就是名租實貸業(yè)務，作為融資租賃公司開展貸款業(yè)務，肯定是違法犯罪行為。這個是未來監(jiān)管打擊的行為，慢慢必然要退出市場。

2、汽車回租都是違法行為嗎？

不一定。

融資租賃售后回租業(yè)務本身是合法的業(yè)務形式，如果嚴格按照標準業(yè)務形式來開展業(yè)務，肯定不違法。具體到汽車售后回租：

（1）如果是標準回租，肯定不違法。

（2）如果不是標準售后回租，也就是售后回租不過戶，有可能違法，也可能不違法。非標回租不違法，假回租違法！是否違法取決于這種售后回租的最終定性。

（3）售后回租不過戶，到底被判定為非標回租還是假回租，需要企業(yè)有規(guī)范系統(tǒng)的操作流程。

3、汽車售后回租不過戶就是“假回租”嗎？

不一定。

汽車售后回租是否過戶，是判定汽車售后回租很重要的一個判定標準，但不是唯一判定標準。

（1）如果汽車售后回租不過戶，但是其它判定標準都符合售后回租的判定要求，例如不過戶理由（如限購、掛靠等）、承租人知情權、車輛交接手續(xù)、交接流程、是否抵押、抵押流程、租金比例、車輛處置權等標準都符合，那么也可能會判定售后回租成立。這種非標準的回租業(yè)務，也就是非標回租。

（2）如果汽車售后回租不過戶，同時其他判定標準也都不符合售后回租的判定要求，那么就是“假回租”，也就是名租實貸，是違法犯罪行為。

4、為什么售后回租不過戶，如果是判定為非標回租，就是合法的回租業(yè)務？

（1）首先，售后回租的概念只是說把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并沒有說必須過戶（也就是車管所產(chǎn)權登記變更），合同約定所有權轉移也是受法律保護的。而且合同約定的所有權轉移是受《民法典》保護的，而車管所的車輛所有權登記依據(jù)的是《機動車登記規(guī)定》（公安部規(guī)定），所以合同約定的所有權轉移的法律效力高于車輛所有權登記法律效力。

公安部在給最高人民法院的回復函中也明確過，車管所登記只作為車輛上路行駛的登記，不是機動車所有權的登記。

（2）其次，按照《最高人民法院關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（2023年11月25日最高人民法院審判委員會第1597次會議通過）法釋〔2014〕3號第九條：“承租人或者租賃物的實際使用人，未經(jīng)出租人同意轉讓租賃物或者在租賃物上設立其他物權，第三人依據(jù)物權法第一百零六條的規(guī)定取得租賃物的所有權或者其他物權，出租人主張第三人物權權利不成立的，人民法院不予支持，但有下列情形之一的除外：（二）出租人授權承租人將租賃物抵押給出租人并在登記機關依法辦理抵押權登記的。

以上司法解釋說明，法律認可融資租賃公司不過戶而進行抵押的行為合法。

很多人可能會質(zhì)疑這個交易流程的合理性。既然合同已經(jīng)約定所有權轉移給融資租賃公司了，何必再抵押呢？所有權都歸了融資租賃公司，還去抵押不是重復和矛盾了嗎？

首先，抵押辦理是有規(guī)范要求的，如果符合法律要求，又能規(guī)范辦理，是可以適用上面提到的《最高人民法院關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（2023年11月25日最高人民法院審判委員會第1597次會議通過）法釋〔2014〕3號第九條的規(guī)定，從而使抵押辦理合法合規(guī)。

其次，因為融資租賃公司的標的物有很多種，如果是生產(chǎn)設備、機械設備等無產(chǎn)權登記機關的標的物，只能進行合同約定和登記在全國融資租賃系統(tǒng)備案，那么關于標的物產(chǎn)權也只能有合同約定這一個標準。但是像汽車等標的物就不一樣，因為汽車這類標的物有產(chǎn)權登記機關，而登記機關是無法查看關于汽車的所有權轉移的合同的，那么可能就會有人利用合同約定和產(chǎn)權登記之間的信息不通，進行詐騙活動。

例如，早期有人用自有車輛和融資租賃公司簽訂回租合同，但是因為不愿車輛貶值所以不過戶，拿到資金以后，利用車管所不知道車輛所有權已經(jīng)通過合同約定把車輛所有權轉移的信息，再次出售或者抵押套現(xiàn)，實施詐騙行為。為了防止這種詐騙行為，所以對于汽車一樣有產(chǎn)權登記的標的物，司法解釋允許融資租賃公司在合同約定所有權轉移的同時，進行產(chǎn)權登記機關的抵押登記，保障融資租賃公司權益。

實際操作過程中，雖然《民法典》法律效力高于車管所執(zhí)行的《機動車登記規(guī)定》，但是也可能出現(xiàn)法院判決所有權轉移，但是車管所或公安機關依然只按照《機動車登記規(guī)定》執(zhí)行的情況。所以就更體現(xiàn)了在不過戶回租業(yè)務中抵押的重要性。

非標回租業(yè)務中，不過戶是為了避免車輛貶值問題，抵押登記是為了防止客戶私自把車輛再次出售或者抵押套現(xiàn)。非標回租業(yè)務是現(xiàn)階段國內(nèi)實際操作過程中綜合考慮法律、車輛貶值、業(yè)務風險等問題的折中辦法，也是實際操作階段唯一可行的辦法！所以非標回租還是有一定的市場需求的。

5、汽車售后回租不過戶都是違法行為嗎？

不一定。

汽車售后回租是否過戶不是判定是否違法的關鍵因素，關鍵因素在于對于業(yè)務的定性。

（1）汽車售后回租不過戶，但是依然被判定售后回租成立，也就是被判定為非標回租，那就不是違法行為。

（2）汽車售后回租不過戶，同時被判定是“假回租”，也就是名租實貸，那么可能違法，也可能犯罪。

6、“假回租”都是犯罪行為嗎？

不一定。

是否是“假回租”是判定是否是犯罪行為的前提因素和重要因素，但不是唯一因素。

（1）如果融資租賃公司經(jīng)營了“假回租”業(yè)務，但是規(guī)模不大、影響不大、也沒有造成嚴重的后果，可能會涉嫌違規(guī)、違法，但不構成犯罪行為。

（2）如果融資租賃公司經(jīng)營的“假回租”業(yè)務規(guī)模比較大、社會影響也比較大、或者造成了比較嚴重的后果，那就會涉嫌非法放貸罪，會被追究刑事責任。

常見問題總結一下：

1、回租和直租起源和法律關系相同，但是表現(xiàn)形式完全不同。

2、回租和車抵貸表現(xiàn)形式類似，但是起源、法律關系完全不同。

3、融資租賃公司不能經(jīng)營車抵貸，只能經(jīng)營合法的回租業(yè)務。

4、回租分為標準回租、非標回租、假回租。

5、標準回租和非標回租都是合法的業(yè)務，假回租是違法犯罪行為。

6、標準回租要過戶，非標回租和假回租不過戶。

7、法院判決融資租賃公司回租業(yè)務有勝有敗，勝訴的是非標回租業(yè)務，敗訴的是假回租業(yè)務。

8、汽車回租能開展業(yè)務，是要經(jīng)營標準回租或非標回租，不能經(jīng)營假回租。

9、經(jīng)營非標回租要有合規(guī)合法的流程的規(guī)范，避免被法院或監(jiān)管部門判定為假回租。

10、標準回租合法，但是不適合市場需求，市場空間非常有限。

11、非標回租雖然可以繼續(xù)經(jīng)營，一方面受到監(jiān)管限制，需要合規(guī)合法經(jīng)營，另一方面受到汽車消費貸款的直接競爭，所以整體業(yè)務規(guī)模會受到嚴重影響。

12、融資租賃公司最佳的轉型方案是轉型直租業(yè)務。

13、假回租是違法行為，情節(jié)嚴重構成犯罪行為。

參考資料：

【原創(chuàng)】消除爭議！把融資租賃“車抵貸”一次性解答清楚！

【原創(chuàng)】融資租賃公司“車抵貸”收“砍頭息”？不存在的！是你不懂什么是融資租賃。

【原創(chuàng)】再談明租實貸！汽車售后回租不過戶都是“假回租”嗎？

【原創(chuàng)】三談名租實貸！為什么“假回租”要冒充車抵貸？

【原創(chuàng)】融資租賃不等于以租代購，不要再誤人子弟了！

【推薦】或涉嫌借貸業(yè)務融資租賃“回租”待轉型

【普法】售后回租不過戶、價值與租金不相稱，汽車售后回租被判定為明租實貸

【普法】融資租賃合同中的租賃物研究（劃重點）

【推薦】租賃物未進行所有權轉移登記，不構成融資租賃法律關系

法院判決：售后回租不過戶為名租實貸

“假回租”冒充車抵貸？融資租賃公司涉嫌刑事犯罪風險分析

“售后回租”冒充“車抵貸”走到頭了廣東出臺汽車融資租賃規(guī)范通知

【政策】新規(guī)發(fā)布！省內(nèi)融資租賃公司不得從事信用貸款、抵押貸款

【原創(chuàng)】監(jiān)管部門主動出擊！對融資租賃公司違規(guī)業(yè)務進行風險提示

【原創(chuàng)】簡單的問題不簡單，直租回租要分清

【原創(chuàng)】一圖讀懂汽車以租代購經(jīng)營中的法律問題

【第5篇】汽車融資租賃保理案例

為深入貫徹落實市第十二次黨代會精神，進一步拓寬融資租賃公司和商業(yè)保理公司融資渠道，助力享受金融保障服務，促進我市租賃保理行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造國際一流國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，市金融局依托金融支持租賃保理行業(yè)溝通交流機制，面向全市金融機構征集金融服務租賃保理案例，遴選確定16個案例作為2021-2023年度天津金融服務租賃保理典型案例。

該批案例包括13個金融服務租賃典型案例和3個金融服務商業(yè)保理典型案例，由12家具有市場示范效應的金融機構報送，廣泛覆蓋金融服務飛機租賃、船舶租賃、綠色租賃等重點領域，全面涉及創(chuàng)新業(yè)務模式、實現(xiàn)科技賦能、拓寬融資渠道等方面。各租賃保理公司可從中選擇適用的產(chǎn)品，與敘做案例的金融機構聯(lián)系洽商業(yè)務，更好滿足自身融資需求。我市金融機構也可借鑒創(chuàng)新產(chǎn)品，推出更多符合租賃保理公司需求的金融產(chǎn)品，助力租賃保理公司更好服務實體經(jīng)濟發(fā)展。

天津市金融服務租賃保理典型案例

案例：1

案例名稱：a租賃公司海上風電促進境內(nèi)對外開放固定資產(chǎn)類貸款

案例簡介：a租賃公司以直租形式為海上風電項目建設提供風電機組融資，進出口銀行天津分行為a租賃公司提供低于市場價格的80個月長期資金3億元。

創(chuàng)新點：本筆業(yè)務完全匹配租賃公司項目期限，租金完全覆蓋貸款本息，支持了海上風電項目發(fā)展。

應用價值：進出口銀行促進境內(nèi)對外開放貸款，是為加大對境內(nèi)對外開放支持力度，促進轉型升級、基礎設施建設等領域發(fā)展，向符合要求的借款人提供本、外幣貸款。a租賃公司以直租形式為海上風電項目的建設提供風電機組融資，進出口銀行為a租賃公司提供低成本長期資金，用于支持新能源項目建設。

報送單位：進出口銀行天津分行

聯(lián)系方式：王雨光 022-83210610

案例：2

案例名稱：低風險貸款助力船舶離岸租賃業(yè)務

案例簡介：2023年以來，國際航運市場逐漸回溫，a金租公司的spv公司擬購置船舶資產(chǎn)，開展離岸船舶租賃業(yè)務。為合理緩釋匯率波動風險，中國銀行天津市分行設計了由其spv公司開立5.18億元人民幣存單并質(zhì)押給中國銀行天津市分行，銀行為其發(fā)放0.75億美元一年期外匯貸款跨境支付船舶款，解決了其購買船舶資產(chǎn)資金問題。

創(chuàng)新點：通過低風險授信在一周內(nèi)解決客戶離岸船舶租賃業(yè)務資金問題，通過存單質(zhì)押方式降低了業(yè)務風險水平。

應用價值：銀行對一般固定資產(chǎn)貸款審批時間較長，流程較復雜，難以滿足租賃項目時效性要求。此類低風險授信可廣泛用于飛機、船舶spv公司的離岸租賃項目。

報送單位：中國銀行天津市分行

聯(lián)系方式：貝伊格 022-27108303

案例：3

案例名稱：飛機租賃公司固定資產(chǎn)美元貸款業(yè)務

案例簡介：a公司為從事飛機經(jīng)營租賃的spv公司，購買帶租約飛機資產(chǎn)并承繼原租約項下的權利義務，與b租賃公司簽訂雙方代位租賃協(xié)議。a公司向交通銀行天津市分行申請固定資產(chǎn)美元貸款，擬以不超過飛機購買價格的80%的金額進行融資，擔保方式擬采取公司保證、項目對應飛機抵押、應收租金質(zhì)押及飛機保險權益轉讓，按照租賃協(xié)議約定租金支付計劃設定還款計劃，業(yè)務期限不超過原飛機租賃合同約定期限，利率與市場化水平保持一致，截至目前已累計投放超過3000萬美元。

創(chuàng)新點：一是在全國性大型租賃公司輕資產(chǎn)運營模式戰(zhàn)略背景下，對國內(nèi)飛機租賃業(yè)務進行了協(xié)同探索、發(fā)展；二是在擔保方式、業(yè)務模式設計方面，有效實現(xiàn)風險控制，同時滿足項目公司融資需求。

應用價值：在針對全國性大型租賃公司基于資金高效運作、上下游客戶群體確定、與地方中資飛機租賃公司深度合作的業(yè)務背景下，金融機構可通過為租賃公司購買帶租約飛機資產(chǎn)提供的固定資產(chǎn)美元貸款業(yè)務，滿足項目公司融資需求。

報送單位：交通銀行天津市分行

聯(lián)系方式：杜醒 022-23403912

案例：4

案例名稱：引入增信聯(lián)合承租人的無追保理業(yè)務

案例簡介：a融資租賃公司與b公司開展售后回租業(yè)務，a融資租賃公司以應收租金向郵儲銀行天津分行申請無追保理，但b公司在郵儲銀行天津分行的敞口額度不能滿足其融資需求。承租人b公司為某大型集團的二級子公司，郵儲銀行天津分行加入b公司的母公司作為增信聯(lián)合承租人，占用母公司授信額度，完成業(yè)務投放6.48億元。

創(chuàng)新點：該業(yè)務模式引入了增信聯(lián)合承租人的概念，通過引入核心企業(yè)作為聯(lián)合承租人，解決了租賃資產(chǎn)不在核心企業(yè)名下，實際用款人授信敞口不足問題。

應用價值：該模式既滿足了實際承租人的融資需求，同時優(yōu)化了集團公司下屬各子公司的額度使用情況。

報送單位：郵儲銀行天津分行

聯(lián)系方式：李培弘 022-88589604

案例：5

案例名稱：融資租賃流動資金貸款業(yè)務

案例簡介：a融資租賃公司開展租賃業(yè)務過程中存在資金缺口，根據(jù)其經(jīng)營和財務等情況沒有匹配到適合的貸款產(chǎn)品。結合a公司股東背景、經(jīng)營模式、業(yè)務需求，興業(yè)銀行天津分行為a公司設計了由其母公司提供保證，同時追加a公司應收租金款質(zhì)押的流動資金貸款服務方案，該項目已投放2400萬元。

創(chuàng)新點：將傳統(tǒng)保證擔保與應收款質(zhì)押產(chǎn)品相結合，滿足客戶資金需求。對于能夠提供優(yōu)質(zhì)擔保的融資租賃公司，可簡化應收款質(zhì)押環(huán)節(jié)的操作要求。

應用價值：該方案充分考慮了客戶的實際情況，在上市公司提供保證擔保的前提下，在追加應收款質(zhì)押環(huán)節(jié)簡化業(yè)務操作要求，為客戶提供便利。另外，由于上市公司為授信提供保證擔保，銀行根據(jù)追加應收款金額一定比例進行放款，并對應收款的回款路徑進行封閉管理，在滿足客戶融資需求的同時，也能夠有效把控授信風險，實現(xiàn)了客戶與銀行雙贏。

報送單位：興業(yè)銀行天津分行

聯(lián)系方式：李碩實 022-23526678轉222082

案例：6

案例名稱：水電站項目應收租賃款保理業(yè)務

案例簡介：a租賃公司開展的水電站回租項目，期限15年，占用資金期限長。民生銀行天津分行與a租賃公司開展保理業(yè)務，即租賃公司將應收租金轉讓給民生銀行天津分行，銀行為其應收租金按照65%的比例進行融資，開展應收租金的有追保理業(yè)務，投放資金4.42億元。此筆業(yè)務是民生銀行天津分行首單水電項目的應收租金保理業(yè)務。

創(chuàng)新點：企業(yè)底層資產(chǎn)為電力相關的水電、光伏、風電等，融資租賃合同期限一般較長（8-15年居多），而銀行保理業(yè)務期限一般為3至5年左右，不能匹配客戶實際業(yè)務需求。通過在保理合同中約定融資到期時租賃公司對未到期應收賬款進行回購，滿足客戶融資期限與租賃合同期限相匹配問題。

應用價值：該筆針對水電站項目應收租賃款的保理業(yè)務屬于綠色信貸，滿足了深耕綠色產(chǎn)業(yè)租賃公司的資金需求；該項目位于重慶市，通過融資租賃有效撬動異地資源，挖掘全國優(yōu)質(zhì)客戶。

報送單位：民生銀行天津分行

聯(lián)系方式：孫倩 022-58925462

案例：7

案例名稱：信e融線上流貸產(chǎn)品

案例簡介：a融資租賃公司前期授信獲批后，因利率定價、提款便利性和時效性等原因，連續(xù)三年未提款使用。中信銀行推出的信e融產(chǎn)品，能更好對應客戶的融資需求，產(chǎn)品具有分層定價、隨借隨還的特點。通過為客戶定制不跨月、不跨季的定制產(chǎn)品服務方案，秒級到賬，按天計息，自助還款，更好匹配了a融資租賃公司的融資需求，為其累計提供資金支持超過10億元。

創(chuàng)新點：一是“定價準”：產(chǎn)品分為樂短融、便利融、尊享融，按照不跨月、不跨季、半年期、一年期等不同時間段，分層精準定價；二是“場景多”：可以滿足企業(yè)頭寸管理、高頻用款、應急管理等不同場景需求；三是“額度大”：金額按照企業(yè)需求，可以為小額，可以為大額，可以為整數(shù)，可以有零頭，充分滿足企業(yè)經(jīng)營管理需要。

應用價值：一是隨借隨還，便于應急管理，客戶可對提款方式、還款方式、貸款期限等進行自主選擇，滿足企業(yè)應急管理需求的同時節(jié)省其融資成本；二是靈活定價，根據(jù)客戶信用評級、單筆貸款期限特點等量身定價，通過精細化管理個性化匹配利率，給予客戶價格優(yōu)惠；三是線上操作，簡化放款流程，將必要的線下審核流程前置，提高融資便利度。

報送單位：中信銀行天津分行

聯(lián)系方式：葛曉旦 022-23028001

案例：8

案例名稱：全國首單公務機離岸融資租賃貸款業(yè)務

案例簡介：天津自貿(mào)試驗區(qū)作為首個經(jīng)國家外匯管理局批復可辦理飛機離岸融資租賃對外債權登記業(yè)務的區(qū)域，a金融租賃公司充分利用政策優(yōu)勢，在東疆保稅港區(qū)設立的spv項目公司作為出租方，開展一筆公務機離岸融資租賃業(yè)務。光大銀行天津分行充分發(fā)揮自身在航空租賃領域?qū)I(yè)服務優(yōu)勢，針對上述項目，進行了3000萬美元項目融資貸款投放，在飛機租賃業(yè)務發(fā)展方面實現(xiàn)又一重大突破。

創(chuàng)新點：業(yè)務為飛機離岸融資租賃模式，飛機制造方、承租人、交易標的均在境外。本筆公務機離岸租賃項目貸款為全國首單。

應用價值：光大銀行天津分行借助天津自貿(mào)試驗區(qū)在融資租賃產(chǎn)業(yè)方面良好的政策發(fā)展環(huán)境，不斷探索飛機租賃業(yè)務金融服務模式，深耕飛機租賃領域，為企業(yè)提供全方位、專業(yè)化的航空金融綜合解決方案。

報送單位：光大銀行天津分行

聯(lián)系方式：潘佳軼 022-23306109

案例：9

案例名稱：境內(nèi)外聯(lián)動飛機租賃貸款及相關金融服務

案例簡介：光大銀行天津分行利用光大銀行國際化整體布局，聯(lián)動海外分行，落地某境外租賃公司飛機租賃結構外幣貸款業(yè)務，金額2300萬美元，期限5年期。此外，光大銀行天津分行為此租賃結構中的境外租賃公司在東疆保稅港區(qū)設立的spv項目公司提供租金監(jiān)管賬戶金融服務，收取境內(nèi)航空公司租金，實現(xiàn)跨境金融服務聯(lián)動。

創(chuàng)新點：本筆境外貸款為光大銀行首單，利用光大集團 “境內(nèi)+境外”的全方位跨境業(yè)務體系，實現(xiàn)境內(nèi)外聯(lián)動營銷，通過不同產(chǎn)品組合及聯(lián)動光大銀行海外分行，加強資源整合，以較低的利率投放。

應用價值：一是該筆貸款的結構安排上，通過境內(nèi)外主體與東疆spv項目公司、國內(nèi)航空公司三方租賃架構，充分利用愛爾蘭及天津自貿(mào)試驗區(qū)的租賃有關政策優(yōu)勢，有效降低了航空公司及出租人的整體成本；二是利用光大集團境外分行海外市場外幣拆借資金成本低的優(yōu)勢，在境外端進行資金拆借及投放，有效降低客戶的融資成本；三是光大銀行天津分行擔任境內(nèi)租金監(jiān)管帳戶行，為境內(nèi)保稅區(qū)轉租賃主體開立租金監(jiān)管賬戶，為跨境貸后租金管理提供便利。

報送單位：光大銀行天津分行

聯(lián)系方式：竇艷 022-23306106

案例：10

案例名稱：全國首單租賃企業(yè)可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券

案例簡介：2023年9月17日，天津市a融資租賃公司成功發(fā)行全國首單租賃企業(yè)暨天津市首單可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券。本期債券由天津銀行主承銷，募集金額5億元，期限2+1年。債券掛鉤了發(fā)行人“2年內(nèi)清潔能源領域融資租賃累計投放金額不低于200億元”的關鍵績效指標，得到了市場高度認可，票面利率3.19%，相較同期市場中長期債券發(fā)行利率低22個基點，低成本資金有效降低相關綠色低碳項目企業(yè)融資成本。

創(chuàng)新點：一是該債券為全國首單租賃類企業(yè)暨天津市首單可持續(xù)掛鉤債券；二是該類債券為銀行間市場推出的創(chuàng)新產(chǎn)品，通過結構設計，鎖定發(fā)行人可持續(xù)發(fā)展績效目標，促進發(fā)行人加大綠色領域投入，助力經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

應用價值：滿足企業(yè)低碳轉型資金需求，合理遴選可持續(xù)發(fā)展掛鉤關鍵績效指標，有助于實現(xiàn)碳減排等環(huán)境效益，并實質(zhì)性推動可持續(xù)發(fā)展目標實現(xiàn)。

報送單位：天津銀行

聯(lián)系方式：張揚莉 022-28405346

案例：11

案例名稱：天津市首單公募碳中和資產(chǎn)支持商業(yè)票據(jù)

案例簡介：2023年12月7日，天津銀行作為主承銷商成功發(fā)行我市a融資租賃公司2023年度第一期能源租賃綠色資產(chǎn)支持商業(yè)票據(jù)（碳中和債），項目規(guī)模10.29億元，期限90天。

創(chuàng)新點：天津市首單公開發(fā)行的綠色“碳中和”資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。

應用價值：本產(chǎn)品基礎資產(chǎn)為租賃公司享有的光伏、風電等綠色項目的融資租賃債權及其附屬擔保權益，具有顯著的碳減排等環(huán)境效益。

報送單位：天津銀行

聯(lián)系方式：張揚莉 022-28405346

案例：12

案例名稱：航空器材應收租金保理業(yè)務

案例簡介：a公司為主要從事航空設備租賃業(yè)務的融資租賃公司，承租人主要為國內(nèi)各航空公司，近年隨著業(yè)務量的逐漸擴大，大量應收租金占壓了自有資金，存在資金缺口。天津農(nóng)商銀行針對a租賃公司與航空公司的航空設備售后回租項目，為a租賃公司辦理了5年期應收租金的保理業(yè)務。即由天津農(nóng)商銀行受讓a租賃公司對航空公司的應收租金，為a租賃公司提供2億元保理融資，在不影響租賃標的物使用權的情況下，以a租賃公司對航空公司的應收租金作為還款來源，為a租賃公司提供保理融資。

創(chuàng)新點：該產(chǎn)品無抵押、無擔保、期限長，根據(jù)應收租金回款設計還款計劃，方便靈活。

應用價值：根據(jù)融資租賃公司的經(jīng)營與資產(chǎn)特點，以保理方式，為融資租賃公司提供融資，提升融資租賃公司資產(chǎn)周轉效率，盤活應收賬款，適用范圍廣。

報送單位：天津農(nóng)商銀行

聯(lián)系方式：戢濱 022-83872106

案例：13

案例名稱：船舶融資租賃保險

案例簡介：a融資租賃公司與我市重要的工程船舶經(jīng)營單位b公司開展挖泥船售后回租業(yè)務，在太平洋財險天津分公司投保船舶保險，約定a融資租賃公司為第一受益人。挖泥船在唐山曹妃甸港口施工時出現(xiàn)曲軸連桿斷裂事故，太平洋財險公司及時進行現(xiàn)場查勘確認保險事故，并協(xié)助聯(lián)系維修供應商，賠付損失金額，助力及時恢復生產(chǎn)。

創(chuàng)新點：將融資租賃與船舶保險產(chǎn)品相結合，針對融資租賃業(yè)務特點，通過約定第一受益人方式滿足出租人關于財產(chǎn)所有權的保障需求，同時在承租人按期還款的情況下，賠款支付給承租人，滿足承租人對租賃物實際使用過程中的維修自給需求。

應用價值：關注承租人與出租人的關鍵訴求，即滿足承租人使用過程中發(fā)生部分損失維修資金的及時賠付，又滿足出租人關心的標的全損的足額賠付。

報送單位：太平洋財險天津分公司

聯(lián)系方式：張健 022-84180938

案例：14

案例名稱：我市“數(shù)字人民幣+保理業(yè)務”金融場景

案例簡介：緊抓我市數(shù)字人民幣試點優(yōu)勢，針對疫情期間實體企業(yè)經(jīng)營需求，工商銀行天津市分行與a商業(yè)保理公司共同合作，試點打造了我市“數(shù)字人民幣+保理業(yè)務”金融場景，為b工程建筑公司提供以數(shù)字人民幣形式發(fā)放保理融資款280萬元。

創(chuàng)新點：拓寬數(shù)字人民幣在產(chǎn)業(yè)場景中的應用，實現(xiàn)數(shù)字人民幣在供應鏈金融領域的創(chuàng)新實踐。

應用價值：疫情期間為實體企業(yè)提供了高效的普惠供應鏈金融服務，同時將數(shù)字人民幣作為新的收付款渠道，節(jié)省企業(yè)各類融資費用及時間成本，顯著提升了普惠金融的可獲得性。

報送單位：工商銀行天津市分行

聯(lián)系方式：閻嘉 022-23397751

案例：15

案例名稱：信e融——商業(yè)保理公司頭寸管理應急神器

案例簡介：中信銀行為我市大型商業(yè)保理公司提供信e融作為頭寸金備用。企業(yè)臨時短期頭寸周轉，可應急啟用本產(chǎn)品，該公司去年通過該產(chǎn)品年累計融資4筆共計1億元。信e融對各類型企業(yè)均具有實際意義。

創(chuàng)新點：強化科技賦能，研發(fā)線上融資服務產(chǎn)品，以備付金形式實現(xiàn)企業(yè)貸款隨用隨還。

應用價值：信e融產(chǎn)品發(fā)揮了企業(yè)資金“水龍頭”作用，秒級到賬，隨用隨提，特別針對疫情期間企業(yè)非現(xiàn)場辦公用章用印困難等實際，滿足應急管理需求，起到了金融助力實體企業(yè)“保元氣”、穩(wěn)發(fā)展的作用。

報送單位：中信銀行天津分行

聯(lián)系方式：葛曉旦 022-23028001

案例：16

案例名稱：全國首單京津冀科技創(chuàng)新資產(chǎn)支持票據(jù)（高成長債）

案例簡介：由a商業(yè)保理公司擔任發(fā)起機構，天津銀行主承銷的全國首單京津冀科技創(chuàng)新資產(chǎn)支持票據(jù)（高成長債）在銀行間債券市場成功發(fā)行，發(fā)行總金額1.61億元，優(yōu)先a級發(fā)行利率3.8%。產(chǎn)品募集資金全部用于京津冀地區(qū)9家國家級專精特新“小巨人”、國家高新技術企業(yè)、國家企業(yè)技術中心等科技創(chuàng)新企業(yè)，單戶融資金額最低1000萬元，最高2400萬元，有效拓寬了科技型中小企業(yè)的融資渠道，降低了融資成本。

創(chuàng)新點：在風控模式上，通過天津市金融工作局“津心融”對接融資平臺提供大數(shù)據(jù)輔助風控，有效提高了項目審批效率。在產(chǎn)品結構設計上，天津銀行創(chuàng)造性將高成長型資產(chǎn)證券化工具與民營企業(yè)債券融資支持工具完美結合，有機融合商業(yè)保理企業(yè)資產(chǎn)甄選、客戶服務、資金管理、科技賦能等職能優(yōu)勢，實現(xiàn)了銀行間債券市場對科技創(chuàng)新企業(yè)的精準支持。

應用價值：本產(chǎn)品是在中國銀行間債券市場備案發(fā)行的全國首單京津冀科技創(chuàng)新企業(yè)資產(chǎn)支持票據(jù)，在交易所市場亦無相同案例，對于深入貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略，扎實落實中央經(jīng)濟工作會議精神，促進京津冀地區(qū)科創(chuàng)企業(yè)提升科技創(chuàng)新能力和高新技術產(chǎn)業(yè)核心競爭力，建立健全科創(chuàng)金融綜合服務體系，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

報送單位：天津銀行

聯(lián)系方式：張揚莉 022-28405346

【第6篇】易鑫汽車融資租賃公司

日前，易鑫集團（2858.hk）間接全資附屬公司上海易鑫融資租賃有限公司與國銀金融租賃股份有限公司（1606.hk，以下簡稱“國銀租賃”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確定雙方未來年度不低于100億元的合作規(guī)模，在國內(nèi)乘用車市場共同服務實體經(jīng)濟，大力發(fā)展普惠金融。易鑫集團執(zhí)行董事兼總裁姜東、首席運營官高志、首席財務官楊曉光與國銀租賃黨委書記馬紅，黨委副書記、總裁彭忠，黨委委員、副總裁艾陽，副總裁黃敏等雙方高級管理層出席簽約儀式。

簽約儀式現(xiàn)場

國銀租賃是國家開發(fā)銀行旗下的專業(yè)租賃平臺，也是境內(nèi)第一家上市的金融租賃公司，致力于為航空、基礎設施、船舶、普惠金融、新能源和高端裝備制造等領域的優(yōu)質(zhì)客戶提供綜合性的租賃服務，租賃資產(chǎn)及業(yè)務合作伙伴遍及全球40余個國家和地區(qū)。截至2023年6月30日，公司資產(chǎn)規(guī)模達3115億元（人民幣，下同）。

易鑫集團是國內(nèi)專業(yè)的汽車金融交易平臺，業(yè)務覆蓋全國340多個城市，合作伙伴超3萬家。截至今年3月，易鑫集團累計汽車金融交易量已突破200萬臺。財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年易鑫實現(xiàn)汽車融資交易量22.81萬筆，同比上升88％，增幅明顯跑贏行業(yè)。

今年8月上海易鑫與國銀租賃已訂立了最高合作金額為10億元的金融租賃合作。此次，雙方進一步簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確定未來年度不低于100億元的合作規(guī)模，標志著雙方全方位戰(zhàn)略合作關系的進一步深入。據(jù)悉，雙方將充分發(fā)揮并結合各自在資金、信用、產(chǎn)業(yè)、風控等方面的優(yōu)勢，互惠互補，共同推進汽車融資租賃業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。

這項合作積極響應了國家關于促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育新經(jīng)濟增長點的相關號召。據(jù)羅蘭貝格《2020中國汽車金融報告》相關數(shù)據(jù)顯示，隨著新一代消費群體觀念轉變、市場供給的豐富和有序，中國汽車金融市場未來5-10年仍有較大的滲透率提升和行業(yè)發(fā)展空間。其中，到2025年，融資租賃在整體汽車金融市場中的占比將從2023年的8%提升至21%。易鑫與國銀租賃的強強聯(lián)手，有望通過建立金融與汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度合作的融資模式，進一步激發(fā)汽車消費市場的潛能，實現(xiàn)金融更好地服務于實體經(jīng)濟的目標。

【第7篇】汽車融資租賃業(yè)務開發(fā)

經(jīng)過幾個月的精心編寫，由車咖院創(chuàng)始人車俠老黃編寫的《2022汽車融資租賃直租業(yè)務產(chǎn)品調(diào)研報告》正式發(fā)售，本報告是專門針對國內(nèi)汽車融資租賃直租業(yè)務的產(chǎn)品所做的調(diào)研報告。

本報告包含了：行業(yè)現(xiàn)狀、競品分析、分析建議、報告總結四部分，文中分析了汽車融資租賃直租行業(yè)的市場發(fā)展規(guī)律、發(fā)展前景、政策環(huán)境、關聯(lián)行業(yè)信息、客戶特點分析、市場競品分析、企業(yè)發(fā)展建議等內(nèi)容，并摘取了羅蘭貝格、普華永道等知名咨詢公司的報告數(shù)據(jù)，是國內(nèi)少有的汽車融資租賃直租業(yè)務的行業(yè)調(diào)研報告，是理論結合實際而產(chǎn)生的一份具有很強實用性的調(diào)研報告。

發(fā)展汽車融資租賃，不但有利于促進汽車銷量、有利于增加汽車金融滲透率、有利于汽車消費渠道下沉、有利于二手車行業(yè)穩(wěn)定車源和價格、有利于汽車后市場形成完善產(chǎn)業(yè)鏈，還有利于完善國家金融體系、形成多元化金融產(chǎn)品供給。

隨著2023年6月22日國務院常務會議提出支持“有序發(fā)展汽車融資租賃”和7月5日商務部等17部委發(fā)布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中明確提出：支持“有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強合作，增加金融服務供給”，隨著眾多國家支持政策的出臺，很多企業(yè)對于發(fā)展汽車融資租賃有著較強的興趣。

現(xiàn)階段，正值企業(yè)年度總結和下一年度企業(yè)規(guī)劃的階段，《2022汽車融資租賃直租業(yè)務產(chǎn)品調(diào)研報告》可以幫助企業(yè)更加深入了解汽車融資租賃直租業(yè)務行業(yè)，對于企業(yè)規(guī)劃發(fā)展汽車融資租賃直租業(yè)務可以起到巨大的幫助。報告可以幫助企業(yè)少走彎路、少踩雷，幫助企業(yè)做出科學合理的業(yè)務規(guī)劃。

報告為了適應不同客戶的不同需求，分為簡版和詳版兩個版本，以下為兩個版本的目錄，有需求的朋友可以微信聯(lián)系購買。

車咖院“千人星火計劃”參與成員，即車咖院“星火團”成員，購買報告可以優(yōu)惠原培訓費，即“星火團”成員購買報告可以優(yōu)惠1980元。

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【第8篇】汽車融資租賃最新

汽車融資租賃是依托現(xiàn)金分期付款方式的汽車金融業(yè)務，區(qū)別于傳統(tǒng)車貸，汽車融資租賃引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，通過“以租代購”使承租人提前獲得車輛使用權，并在租賃結束后獲得汽車所有權的購車方式。相較于多由銀行和汽車金融公司作為貸款人的傳統(tǒng)車貸，汽車融資租賃形式更為靈活、首付價格低廉，對承租人資質(zhì)審批門檻相對較低，潛在客群和市場參與主體更加廣泛。

融資租賃最大的特點是所有權和使用權分離。車輛可以租、買、退、換。它們非常適合處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的新能源汽車，以及仍然有更多消費者關注的二手車。對于融資租賃車輛，消費者如果喜歡就支付尾款，他們不喜歡在租賃期結束后更換其他車輛。這相當于給消費者更多了解品牌和產(chǎn)品的機會，解除了消費者對未來的后顧之憂。

去年8月，商務部等17部門聯(lián)合發(fā)布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），其中著重指出：“有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強合作，增加金融服務供給”，再次明確了融資租賃在提供汽車金融服務供給、促進汽車流通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性。

互融云汽車融資租賃系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的金融貸款購車，是一種以租代購的新購車模式，將汽車的使用權和所有權分離。用戶可以通過按期支付租金獲得車輛使用權，然后按月支付租金，租賃期滿后，客戶可以根據(jù)車輛殘值選擇購買車輛。在租賃期內(nèi)，汽車的所有權屬于汽車金融公司，租賃期滿后，汽車的所有權屬于客戶。融資租賃的優(yōu)勢在于，可以將不具備購車能力的潛在客戶轉化為真正的消費者。

互融云整合了汽車融資租賃的整個業(yè)務流程，包括租賃申請、租賃審批、租賃后管理、租賃車輛管理、客戶登記、合同管理、車輛跟蹤記錄等。真正實現(xiàn)了融資租賃公司的全自動化流程管理，強大的信息采集、風險預警、項目質(zhì)量控制、資產(chǎn)管理等功能，為車輛租賃公司更好地管控業(yè)務提供了便利。

總之，汽車融資租賃是一片藍海，一直擁有市場需求。相信隨著經(jīng)濟的發(fā)展和政策力量的支持，汽車融資租賃會逐漸正本清源，進一步拉動汽車消費，發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會價值?；ト谠茖⒗^續(xù)致力于研發(fā)更加智能、高效、安全的汽車金融類軟件系統(tǒng)，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)開發(fā)服務。

【第9篇】汽車融資租賃代理商

汽車融資租賃作為汽車金融的重要組成部分，近年來已成融資租賃和汽車行業(yè)的新風口。2009~2023年，我國汽車融資租賃市場規(guī)模從1000輛增至20.8萬輛，實現(xiàn)了191%的復合增長率，預計2015~2023年汽車融資租賃年均復合增長率仍將保持在50%以上，至2023年有望實現(xiàn)6%的滲透率，汽車融資租賃市場發(fā)展空間巨大，未來發(fā)展?jié)摿o限。

對于汽車融資租賃公司而言，資金籌措能力、車輛管理能力、渠道開拓能力、獲客能力、風險把控能力在業(yè)務發(fā)展過程中至關重要，缺一不可。而如何獲取客戶流量、提高客戶轉化率是平臺必備的營銷能力，也是生存和發(fā)展的基礎。目前行業(yè)內(nèi)的單個獲客成本非常高，線上到線下的轉化率只有萬分之幾。激烈競爭之下，汽車融資租賃公司該如何實現(xiàn)低成本高效獲客？

sp渠道和自建渠道是市場常見的兩種獲客方式，sp具有較強的地面推廣能力和本土化優(yōu)勢，但對汽車融資租賃公司的業(yè)務粘性較差，合作忠誠度不高。而自建渠道優(yōu)勢在于直接與終端客戶接觸，有很強的渠道掌控能力，劣勢是投入的資金與人力成本較大，渠道建設期較長。除此之外，汽車融資租賃業(yè)務的獲客方式還有廣告投放、地推、分銷等，搭建“分銷”獲客體系相對來說成本更低且更高效精準，平臺可通過設置分潤規(guī)則、推客晉級規(guī)則以及結算傭金/積分等，進行無限層級分銷，每個分銷成員不僅可以發(fā)動手頭已有的用戶去傳播，還可以通過“上線拉下線”的方式快速起量。這種“分銷式”推廣直擊汽車金融行業(yè)獲客難、成本高痛點，持續(xù)不斷下載、注冊、轉化，從而帶來大量高質(zhì)量用戶群體。

作為“汽車金融科技高端方案和大數(shù)據(jù)智能風控服務商”，仁潤股份在提供汽車融資租賃管理系統(tǒng)服務和仁潤云大數(shù)據(jù)風控服務的同時，也推出“分銷管理系統(tǒng)”――一款集推客管理、交易數(shù)據(jù)管理、分潤統(tǒng)計查詢、商戶管理、進件管理等為一體的代理商分銷管理系統(tǒng)，根據(jù)汽車融資租賃企業(yè)實際場景設置多種分潤規(guī)則，通暢管理多級資金，助力企業(yè)打造多層級營銷模式，獲客難題迎刃而解。

汽車融資租賃公司在構建獲客渠道時應遵循“與原有渠道之間形成補充而非沖突”的原則。仁潤分銷管理系統(tǒng)具有全方位引流、層級管理體系、自定義規(guī)則、業(yè)績統(tǒng)計分析、系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化、內(nèi)置引薦獎等亮點與特色，與sp渠道、自建渠道、廣告投放、地推等獲客渠道互相補充，相互配合，助力平臺輕松實現(xiàn)低成本高效獲客，在激烈市場競爭中立于不敗之地！

【第10篇】汽車融資租賃直租

近幾年，汽車市場的競爭日益激烈，而汽車金融作為汽車后市場最具價值的一環(huán)，正成為資本市場的焦點板塊，對汽車行業(yè)以及金融行業(yè)都有著巨大影響。融資租賃，作為汽車金融業(yè)務的一種新模式，以其獨特的發(fā)展優(yōu)勢，逐漸成為汽車金融市場的主力軍之一。

汽車融資租賃是什么？

是指消費者在購車或使用汽車過程中，與車輛供應商、融資租賃公司之間進行的以汽車為標的物，以消費者為承租方、融資租賃公司為出租方的融資租賃活動。

新車直接租賃（即新車直租）和原車售后回租（即原車回租），是目前汽車融資租賃的兩大主流模式。

新車直租：是指融資租賃公司根據(jù)承租人（購車人）的需求，向承租人指定的汽車供應商購買承租人指定款式的車輛，并由融資租賃公司向汽車供應商支付車款；汽車供應商向承租人交付相應車輛，然后承租人依據(jù)和融資租賃公司簽訂的融資租賃合同，在租賃期內(nèi)享有車輛的使用權并按期、足額向融資租賃公司繳納租金。在全部租金未足額付清之前，融資租賃公司擁有車輛所有權；待承租人按時足額付清全部租金后，車輛所有權將轉由承租人所有。

這種模式實現(xiàn)了汽車使用權與所有權的分離，具有很大的靈活性。購車人以分期租金的形式承擔原本購車所需一次性支付資金的壓力，減輕了購車負擔，因此這種模式越來越受到市場的青睞。

原車回租：是指承租人（車主）與融資租賃公司簽訂《買賣合同》，將其自己擁有的車輛出售給融資租賃公司，并與融資租賃公司簽訂《融資租賃合同》，由融資租賃公司將該車輛出租給承租人使用。在租賃期間內(nèi)，承租人繼續(xù)享有汽車使用權并按時足額支付租金。租賃期間，融資租賃公司擁有車輛所有權，待承租人足額支付全部租金后，車輛所有權將轉由承租人所有。

原車回租的模式好處在于車主（承租人）僅需暫時把車輛所有權轉讓給融資租賃公司，便可在保留車輛使用權的情況下，一次性獲得所需的資金，租賃期滿便可收回車輛所有權。在不影響車輛使用的情況下，盤活車輛資產(chǎn)價值，解決燃眉之急。

新車直租與原車回租如何區(qū)別

新車直租和原車回租最大的區(qū)別在于原始車輛所有權的歸屬，以及合作方數(shù)量。新車直租是承租人（購車人）、汽車供應商、融資租賃公司的三方合作，車輛原始所有權歸汽車供應商所有；原車回租僅是承租人（車主）自身與融資租賃公司之間的雙方合作，車輛原始所有權歸承租人（車主）所有。

新車直租的主要客群是有新車購買需求的對象，且絕大多數(shù)是首臺車的消費者。這類消費者，往往對于新車有強烈的購買欲望，只是資金有缺口。而二次購車或換車族對于車輛購買則更為謹慎，會以車輛總體性價作為主要參考依據(jù)，使用直租模式消費相對較少。而每月車牌發(fā)放量是有限額的，因此新車直租的整體消費者數(shù)量比較有限，更容易產(chǎn)生內(nèi)卷競爭。

原車回租的主體客群則范圍更廣，絕大多數(shù)有車一族的消費者都是主要客群。一般車輛壽命在8-10年左右，而在這期間但凡消費者有資金需要，便可以使用原車回租模式，通過“融物”獲得“融資”。

從業(yè)務形態(tài)上來說，原車回租服務受眾更多，隨著車輛保有量的上漲，客群也會有所增長。操作靈活簡便，服務門檻不高，也使得原車回租的運作模式更容易讓消費者接受。

部分內(nèi)容參考：csdn《淺析中國汽車融資租賃行業(yè)》

【第11篇】汽車融資租賃管理信息系統(tǒng)

汽車融資租賃屬于汽車金融的一種典型模式。汽車融資租賃是在租賃服務中引入所有權和使用權分離，一種依靠現(xiàn)金分期付款，租賃后將所有權轉移給承租人的現(xiàn)代營銷方式。即在租賃期內(nèi)，用戶以分期支付租金的方式獲得車輛的使用權，租賃期滿，汽車服務公司再將汽車的產(chǎn)權過戶給用戶。

汽車融資租賃起步較早，形成于20世紀80年代中期。行業(yè)發(fā)展數(shù)十年，跌宕起伏，但由于近年來融資租賃公司更高的客戶風險偏好和更強的產(chǎn)品靈活性，汽車融資租賃市場迅速發(fā)展。

截至2023年末，我國汽車金融公司融資租賃余額82.1億元，比上年末減少5.5億元，降幅6.3%，占信貸總額約0.9%。截至2023年末，已有17家汽車金融公司獲得了人民銀行注冊發(fā)行額度或已啟動注冊申請。汽車金融公司發(fā)行的資產(chǎn)支持證券從2023年的17單上升到2023年的37單；總發(fā)行規(guī)模也從2023年的約531億元人民幣增長到2023年的超過1670億元人民幣。

近幾年，汽車融資租賃市場頻繁被政策“劃重點”，各級監(jiān)管機構相繼發(fā)布多份政策文件，加強行業(yè)監(jiān)管力度，嚴控行業(yè)風險，鼓勵支持汽車融資租賃業(yè)健康發(fā)展，汽車融資租賃或?qū)⒂瓉硪徊ɡ酶＠?/p>

2023年6月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布了《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，對融資租賃公司的經(jīng)營規(guī)則、監(jiān)管指標、監(jiān)管規(guī)則等進行明確。

2023年6月22日，國務院常務會議確定加大汽車消費支持的政策，會議指出要有序發(fā)展汽車融資租賃。同年7月5日，商務部等17部門又發(fā)布關于搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施的通知，要求豐富汽車金融服務：有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強合作，增加金融服務供給。

汽車融資租賃是一片藍海，客戶需求一直存在，相信在政策的有力推動下，汽車融資租賃會進一步拉動汽車消費，發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會價值。

互融云汽車融資租賃系統(tǒng)，整合了汽車融資租賃整個業(yè)務流程，包括租賃申請、租賃審批、租后管理、租賃車輛管理、客戶登記、合同管理、車輛跟進記錄等全流程管理。真正實現(xiàn)了融資租賃公司的全自動化流程管理，強大的信息采集、風險預警、項目質(zhì)控、資產(chǎn)管理等功能方便了車輛融租公司更好管控業(yè)務。產(chǎn)品自上線以來，備受汽車金融公司關注，已與幾十家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，打造購車新風尚。

系統(tǒng)特色：

支持多種類費用參融貸款方案

支持租賃車輛全流程化跟進管理

支持提前還款、尾款展期、還款催收、逾期管理等功能

支持產(chǎn)品自定義配置，實現(xiàn)多維度的融資方案

實現(xiàn)多門店業(yè)務單獨管控

支持渠道返傭管理

支持集成多家三方

當前我國汽車融資租賃行業(yè)處于快速發(fā)展階段，隨著三四五線城市和農(nóng)村藍海市場的不斷開發(fā)，消費者接受程度的進一步深化，汽車融資租賃行業(yè)有望再次迎來快速發(fā)展階段?；ト谠破嚾谫Y租賃系統(tǒng)開發(fā)，助力企業(yè)向數(shù)字化高效管理邁進，助推行業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)步健康發(fā)展的前景。

【第12篇】汽車融資租賃理財

國內(nèi)汽車融資租賃市場如何？2023年，大搜車推出全新汽車零售品牌“彈個車”，開拓了汽車融資租賃市場。彈個車的汽車融資租賃是指什么？它結合了“租”和“買”。與其租汽車，不如買汽車。是先租后買。

對于那些不明白的人，我們以彈個車一輛汽車為例。車主推的模式是“首付10%，先租后買”。用戶先支付10%的首付租金，并保證按合同每月支付租金，以便在未來48個月內(nèi)繼續(xù)使用車輛。他們得到的是車輛的使用權，到期后可以將車輛所有權轉移到自己名下。由于分期付款期限長達48個月，購車門檻大大降低，今后購車無需擔心資金壓力。

彈個車還有一個‘1+3’的汽車理財方案?！薄?”指一年的租賃期。承租人只需支付10%甚至0%的首付，就可以獲得汽車的使用權。租金可以按月支付，余款將在到期時付清。汽車所有權可以通過現(xiàn)金或銀行貸款分36期獲得。與傳統(tǒng)汽車貸款相比，汽車融資租賃首付門檻低、申請手續(xù)簡單、速度靈活，還可以為消費者提供牌照、稅收、保險等服務。

其實，不難發(fā)現(xiàn)，越來越多的身邊人開始通過彈個車融資租賃的方式購車。因為這種購車方式低，門檻低，尤其是剛工作的年輕人，或者手頭沒什么錢，對未來收入預期相對穩(wěn)定的人。對于二三線人群來說，他們越來越注重生活質(zhì)量，在生活壓力較低的時候會考慮買車。而類似的購車方式如推出每月還款壓力小的汽車，非常適合想擁有新車但沒有太多閑錢的人。據(jù)了解，截至目前，該車已服務40多萬用戶。可以說，彈個車是中國發(fā)展最快、規(guī)模最大的汽車零售平臺。與其他平臺相比，打車的服務和口碑也不錯。

縱觀近幾年的市場，汽車融資租賃繼續(xù)受到國家相關政策的支持，發(fā)展勢頭相當不錯。該車的40萬用戶和成就離不開其正確的品牌戰(zhàn)略和運營，其中20萬用戶在第一年租賃期結束后取得了該車的產(chǎn)權，可見該車“先租后買”的方法非?？煽?。

“彈個車”的汽車融資租賃模式可以輕松駕駛新車。汽車融資租賃讓更多的三四線用戶提前用更少的資金實現(xiàn)自己的汽車夢想。40萬人選擇的彈個車新興模式值得肯定，有望成為新車銷量增長的新動力，不斷推動汽車市場的發(fā)展。

【第13篇】汽車融資租賃資本

企業(yè)經(jīng)營活動中會出現(xiàn)交通費、交通補貼等支出，如果合理利用租賃方式安排交通費用，可以很好的幫企業(yè)進行節(jié)稅。下面我們來看下，通過支付汽車租賃費用，降低稅基減少稅負支出的4種方式。

汽車租賃怎么節(jié)稅？

1.向租車公司租車

租車費如果獲得的增值專用發(fā)票，可以在增值稅項下作為進銷項稅抵扣，如果是增值稅普通發(fā)票，可以在企業(yè)所得稅項下稅前抵扣。使用租賃車發(fā)生的燃油費、路橋費、停車費，可以在增值稅項下作為進銷項稅抵扣，如果是增值稅普通發(fā)票，可以在企業(yè)所得稅項下稅前抵扣。

向租車公司租車為企業(yè)合理節(jié)稅提高了更多的運作空間。企業(yè)可以根據(jù)增值稅、企業(yè)所得稅繳納的具體情況，選擇專票或普票用于增值稅或企業(yè)所得稅抵扣。比如經(jīng)營過程中企業(yè)開出的專票比較少，不需要過多的進項稅專用發(fā)票，則可以在租車發(fā)生費用中選擇普通發(fā)票，這樣可以減少企業(yè)所得稅繳納的數(shù)額。

2.向員工租車

員工提供租車費收據(jù)或稅務部門代開的租車發(fā)票，可在企業(yè)所得稅項下稅前抵扣。用于公司業(yè)務期間發(fā)生的燃油費、路橋費、停車費可以在企業(yè)所得稅項下稅前抵扣。

與向租車公司租車相比，向員工租車并不是一個好的選擇。因為向員工支付租車費，有被稅務部視為發(fā)放工資、福利的可能。因此需要與員工簽訂租車協(xié)議，寫明租入員工車的必要性，以及租車的用途。目的在于留存相關的證據(jù)來說明，未來車發(fā)生的費用是用于生產(chǎn)經(jīng)營，與收入相關的費用。

3.售后回租

企業(yè)購買業(yè)務用車后，在財務方面對購入車輛進行售后回租處理，具有以下好處：

從租賃公司獲得大部分購車款，盤活存量資本。

繼續(xù)保留車輛使用權，在財務與稅務方面，獲得向租車公司租車的相關好處。

購車發(fā)票可用于增值稅項下進項稅抵扣。

特別是當公司有比較多的毛利，需要交比較多的所得稅時，購入車輛是節(jié)稅的有效措施。

4.為員工租購車輛

有些企業(yè)為員工購買車作為獎勵，但需要員工繳納個人所得稅，同時擠占工資、福利份額。企業(yè)可以采取與租賃公司簽訂長期租賃、租期結束后以象征價格將租賃車輛轉售員工的方式實現(xiàn)獎勵員工的目的并且能減少員工繳納個人所得稅，員工得實惠。

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【第14篇】直接融資租賃的汽車

時代在發(fā)展，科技在進步，生活在提高，男人之間的話題也漸漸的多了，在小編的朋友圈里就有一群這樣的朋友，他們經(jīng)常會聊一些關于汽車的話題例如：選車、購車、到換車等等。

今天就來聊一聊關于購車的一個小話題，近幾年生活質(zhì)量越來越好，很多數(shù)家庭都會選擇購買車量作為自家的代步工具，但又苦于囊中羞澀，于是隨著汽車融資租賃的怦然興起，這種模式也漸漸的進入到大家的視野中。這種模式可以說是降低了購車的門檻，一成首付就能把車開走，對于想用車但經(jīng)濟實力未能達到的人來說，汽車融資租賃卻可以吸引不少人的目光。

但網(wǎng)上對于汽車融資租賃這一話題還是有不少的爭論，這種模式到底是租車還是買車？在網(wǎng)絡上還是有很多汽車融資租賃服務平臺。那么到底選擇哪個平臺才會讓消費者放心，作為消費者這種消費會不會存在欺詐行為？

為此，作為愛車一族的小編也做了很多數(shù)據(jù)調(diào)查并對其分析，如果感覺我說的有道理記得關注我呦。

廣告宣傳對比

對于汽車融資租賃，有的朋友還是比較困惑，因為不知道這種模式底是租車還是買車？其實汽車融資租賃既不能算是租也不能完全和買車劃等號。汽車融資租賃大多采用一種“1+n”的模式，第一年消費者擁有“租車期”換句話說你只有使用權，并未有產(chǎn)權。而一年后消費者可以用“多種方式”來完成產(chǎn)權轉移。那么，汽車融資租賃平臺在宣傳時，就應當把這種購車模式給消費者講清晰，究竟是租車？還是買車呢？

接下來我們從百度宣傳頁面上看，彈個車與花生好車的表述更為清晰。均有先租后買、以租代購之類的表述，讓消費者更加明確汽車融資租賃的交易模式。毛豆新車的百度宣傳頁面上，使用的是首付、月供，買新車等表述，未展示任何租賃字樣，未清晰介紹其融資租賃的產(chǎn)品實質(zhì)，容易使消費者混淆交易實質(zhì)。

從手機app的開啟頁面上看，彈個車對于汽車融資租賃的表述清楚直接，“先租后買，1成首付彈個車”，一句話將這種模式的特點闡述清楚?；ㄉ密噭t用了“買新車”的說法，這容易讓消費者產(chǎn)生誤解。而毛豆新車在app的開啟頁面上，并沒有對汽車融資租賃做特別的闡述。

產(chǎn)品頁面對比

彈個車、毛豆新車和花生好車均采用低首付，先租后買、以租代購的汽車融資租賃模式，那么到底這三家平臺以及手機app產(chǎn)品頁面上哪家更為準確，不會讓消費者誤會。

在彈個車的產(chǎn)品頁面里，有對汽車融資租賃的詳細介紹，用詞表述也均為“首付租金”、“月付租金”、“首年月租”等等，對汽車融資租賃的一些概念表述準確，讓消費者清楚了解這種模式，尤其還有對不同方案的介紹，讓消費者知道在不同方案下自己所需付的費用。

花生好車以及毛豆新車的產(chǎn)品頁面中采用的是“首付”字樣，并無租賃任何描述，分期購車方案描述為首付、月供，并有“免費測試貸款資格”字樣。但事實上，汽車融資租賃與貸款購車截然不同，這些用詞會誤導消費者以為是貸款買車。

關于融資租賃概念的介紹

現(xiàn)在很多人購車會選擇全款或是銀行分期貸款，但是如果個人征信受限，買車就成了就變成了夢想，而汽車融資租賃也正是開辟出的第三條路。那么關于這個新興購車模式，3家平臺是否有清晰的概念解讀呢？

我們可以再一次嘗試打開這三款app，在彈個車的產(chǎn)品頁面上，找到了平臺對汽車融資租賃的詳細介紹，里面不僅有汽車融資租賃與經(jīng)營性租賃、傳統(tǒng)分期的對比，讓消費者對汽車融資租賃有更清晰的認知，還能通過這些對比，來確定自己是否適合使用這一模式購車。然而毛豆新車及花生好車上，并沒有發(fā)現(xiàn)對汽車融資租賃的相關解釋，極易引起消費者對平臺的誤解。

經(jīng)過對3家熱門購車平臺的對比，你們發(fā)現(xiàn)，彈個車對“先租后買”的汽車融資租賃模式，無論是在對外宣傳還是產(chǎn)品頁面上，都做了清晰、具體的解釋，而毛豆新車和花生好車要么模糊，要么沒有，這些都是讓消費者產(chǎn)生誤解的主要原因，比如說，汽車融資租賃模式到底是買車還是租車？這些爭議很多都是因為平臺方宣傳不清所造成的。

事實上在歐美國家汽車融資租賃已經(jīng)普及了，但在國內(nèi)，對于汽車融資租賃這種模式還不是很成熟，如果一開始只強調(diào)“首付低”，并未說明所有權實際不在客戶手中，缺少金融知識的消費者會誤以為租賃期內(nèi)自己便擁有車輛產(chǎn)權，核心問題并沒有厘清，之后便會糾紛不斷。

各位看官是否和我一樣？在我看來，在說法最正規(guī)，闡述最清楚的汽車融資租賃平臺購車，才更讓人放心呢？汽車融資租賃模式對于市場而言是一種新的補充，而一個平臺的規(guī)范和服務體驗是消費者最終信任一個平臺的原因，彈個車在汽車融資租賃產(chǎn)品的普及上，確實起到了行業(yè)示范效應。

【第15篇】汽車融資租賃管理

調(diào)度人員崗位職責

一、調(diào)度人員須熟悉并執(zhí)行國家的有關法律法規(guī)，依法維護國家、企業(yè)和客戶的合法權益。

二、調(diào)度人員是公司安全管理的源頭，工作中必須堅持“安全第一，預防為主”的企業(yè)安全管理原則，堅持做到“五不派車”，即：

1、駕駛員身體條件不宜出車的不派事

2、駕駛員或車輛證件不齊不派車

3、車輛隱患未排除不派車

4、道路交通遇自然災害，車輛通行有危險不派車

5、客戶約租超出公司經(jīng)營范圍的不派車

三、調(diào)度人員要建立嚴格的車輛運作考勤記錄，作為單車運行、結算、考核的原始依據(jù)。要不徇私情，據(jù)實記載。如有差錯，調(diào)度人員要承擔全部責任，造成經(jīng)濟損失的，由當事人全額賠償。

四、車輛必須建立規(guī)范詳細的車輛調(diào)度臺帳，車輛運行日志和城際約租客運運單，其內(nèi)容包括：約租日期、當班駕駛人員、電話網(wǎng)絡預約人（單位）、起止地點、行車路徑、乘客數(shù)量、約定啟動時間、運費、聯(lián)系電話、營運里程、油耗費用等，由專職調(diào)度人員和結算人員認真填寫，月終作為單車考核依據(jù)。

二、租賃服務管理制度

1、目的

明確駕駛員服務相關標準，規(guī)范駕駛員執(zhí)行業(yè)務行為。保證服務質(zhì)量。

2、編制和適用范圍

本標準由營運部編制，適用于公司范圍內(nèi)所有駕駛員。

3、定義

駕駛員指承擔為公司客戶提供汽車駕駛服務工作任務的人員并歸屬于駕駛員崗位的人員。

4、職責

4.1營運部負責本標準的制定。

4.2駕駛員在執(zhí)行業(yè)務過程中必須遵守本標準。

4.3分公司營運部駕駛員管理部門及駕駛員使用部]負責對該標準的執(zhí)行情況進行監(jiān)控和考核。

5、內(nèi)容

5.1若裝標準

5.1.1駕駛員工作時間，不得穿著休閑服裝，除服務客戶有特殊要求外（須到公司營運部門進行備案），必須按公司要求著裝，戴領帶，穿白色襯衫、黑色西褲，短租帶駕駕駛員須按公司要求佩戴領帶。如公司統(tǒng)配發(fā)服裝，則必須穿著配發(fā)服裝上崗。

5.1.2駕駛員穿白色襯衫時，可根據(jù)氣溫情況來選擇穿長袖或短袖的襯衫，襯衫下擺必須束于西褲腰內(nèi)，并扣好組扣，不得卷起袖子、褲腿。

5.1.3駕駛員佩帶領帶時，不得解開襯衫第顆衣領紐扣。

5.1.4秋、冬季節(jié)，駕駛員應穿深灰色的西服，上裝作為外套短。

5.1.5駕駛員必須保持服裝清潔整潔，不得有異味，污垢。

5.1.6駕駛員須穿黑色皮鞋，深色襪子，鞋而必須保持清潔。

5.1.7公司配發(fā)服裝的按照配發(fā)要求著裝。

5.2儀容、儀表標準

5.2.1駕駛員需保持皮膚清潔，不得有異味、污垢。

5.2.2駕駛員須保持頭發(fā)不粘連、不板結、無發(fā)屑、無汗餿氣，不留長發(fā)和剃光頭、大鬢角，不染發(fā)（黑色除外），發(fā)前不過額頭、后不及領口，每日須刮凈胡須。女性駕駛員應化淡妝。

5.2.3駕駛員在執(zhí)行業(yè)務期間，不吃蒜蔥類帶刺激性氣味的食物，進餐后切忌不加修飾地當眾剔牙。

5.2.4駕駛員須經(jīng)常修剪手指甲，不留長指甲，井及時清潔指甲縫里的污垢。

5.2.5駕駛員須經(jīng)常檢查下自己的鼻毛，過長需及時修剪，痰、鼻涕要及時清理并盡力避開他人，清理出的“雜物”不得隨口亂吐、隨手亂甩。

5.2.6執(zhí)行代駕服務期間，駕駛員除手表外，不得佩帶手鏈、項鏈等其它飾品。

5.2.7駕駛員不得有暴露在外的紋身。

5.3行為標準

5.3.1駕駛員與人說話時，須站姿端正，目光要集中在對方的下巴，聽人說話要看對方的眼睛，被介紹與人認識時，眼睛應注規(guī)對方的臉部。

5.3.2駕駛員須對客戶使用禮貌用語（您好、請、謝謝、不客氣。再見等》對外省市客戶須使用青通話交體，對外路客戶應盡最使用英語口語或基本的英語單詞加上手勢進行交流。

53.在執(zhí)行業(yè)務期間，駕駛員如果與客戶發(fā)生了分歧成矛盾，駕駛員也應以公司形象為重，不得與客戶爭執(zhí)，須依然用禮貌用語和客戶對話，不得說臟話或帶有切口的不文明口頭語。

5.3.4在等待客戶過程中，駕駛員站立時必須端正，不得靠在車上，在車內(nèi)時不得斜躺在座椅上，將腳翹在方向盤上，車廂內(nèi)嚴禁脫鞋、脫襪。

5.3.5駕駛員嚴禁在車內(nèi)吸煙、飲食，向車外吐痰、拋棄雜物。

5.3.6駕駛員在執(zhí)行業(yè)務期間，不得抽煙。如剛抽完煙，需停留10分鐘以上或以口香糖消除煙味，無煙味時再繼續(xù)執(zhí)行業(yè)務。

5.3.7駕駛員個人所需物品應放置在手套箱或行李箱隱蔽處，車內(nèi)不準擺放和掛放非公司配置的物品。

5.3.8駕駛員在駕駛車輛期間嚴禁接打電話，執(zhí)行代駕業(yè)務期間手機必須設置為振動模式，手機應保持常態(tài)開機狀態(tài)，確?？蛻艏肮竟芾聿块T聯(lián)系暢通。

5.3.9嚴禁向客人索要或暗示小費。

5.3.10執(zhí)行代駕業(yè)務期間如遇語種障礙不能與客戶正常交流，駕駛員應主動引導客戶撥打公司客服電話。

5.3.11駕駛不得向他人道露服務客戶的信息及商業(yè)機密。

5.3.10駕駛員不得在服務客戶面前談論本人工資待遇等。

5.4車輛清潔標準

5.4.1車容車貌整潔：車身、車窗、車胎光亮干凈，車廂內(nèi)座套清潔無污渣、無破損、無積塵，無異味，座椅、頭靠牢固，拉平齊全，扶手牢靠。

5.4.2車輛后蓋行李箱整潔，擺放物件規(guī)范，隨車工具擺放整齊，水桶、抹布、雞毛撣等按規(guī)定放置不放置私人雜物，確?？蛻粲凶銐虻目臻g放置行李。

5.5代駕業(yè)務執(zhí)行過程標準

5.5.1駕駛員必須無條件接受任務調(diào)派，承接業(yè)務時，應事先了解所執(zhí)行代駕業(yè)務的詳細信息，并加以核對，如發(fā)現(xiàn)問題應立即向業(yè)務調(diào)派人員反映。

5.5.2對行車路線應事先做好出車前充分準備和相關查詢工作，合理選擇路線，同時熟知用車單位名稱、用車時間、用車地點和客戶姓名及聯(lián)系方式。

5.5.3執(zhí)行業(yè)務前駕駛員必須按公司標準對車容車況、儀表儀客做再次檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正。

5.5.4必須提前10到15分鐘到達指定的停車點，做到人不離車，確認手機有信號，如停車在地下車庫手機無信號應鎖好車輛到有信號地方等待，或在車輛駕駛室座（左側）車門旁站立，侯客。如需使用迎賓牌的，皮規(guī)范使用確保智目。

5.5.5車輛達到，下車時，應做笑間候成道劃，站位、手勢和走位要規(guī)范，駕駛員應主動為客戶開關車門，并為客戶提供隨身行學下的規(guī)運服務。

5.5.6每到一個停車點、駕駛員須做到車輛停放規(guī)范，有序，人不離車抓緊時間清潔，包括煙灰缸、車期地毯及車身等保持車客車貌清潔。

5.5.7駕駛員駕車時，臉部表情要自然放松，肢體不僵硬，駕駕車輛時做到安全平穩(wěn)，保持合理車速和車距，使客戶享有安全感、舒適感、便捷感。

5.5.8駕駛員行車過程中，不得妨礙客人的談話或隨意插話打斷乘客的談話。

5.5.9當氣溫高于20度和低于10度時，應主動開啟空調(diào)，或根據(jù)客人要求使用空調(diào)，并按照乘客要求使用音響設備。

5.5.10到達目的地后。駕駛員將車輛熄火，拉好手制動，迅速下車主動為乘客開啟車門；遇雨天，主動為上下車的乘客打傘。如果乘客需要等候，做到人不離車，并關好車門、車窗，保管好乘客存放在車內(nèi)的行李物品，不得翻動。

5.5.11乘客下車時需做到：

?提示：主動提示旅客勿忘攜帶物品，幫助提拿行李物品;

?檢查：做好一車一檢，檢查車內(nèi)是否留有遺忘物品：

?結束：向乘客道“再見”，注意文明用語。

5.5.12駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，未經(jīng)公司和客戶準許不得用代駕車輛辦私事。

5.5.13駕駛員應保持良好的駕駛習慣，以確保安全和節(jié)能。

5.5.14駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，應如實、規(guī)范填寫《駕駛員月度工作紀實》、行車日志、《商務租賃協(xié)議》等工作記錄和業(yè)務單據(jù)，按規(guī)定請客戶簽字。長租代駕駕駛員應于每月的前五個工作日內(nèi)將有客戶簽字確認的上月度《駕駛員月度工作紀實》上繳公司駕駛員管理部門。短租代駕駕駛員應在業(yè)務結束后及時將業(yè)務單據(jù)送交短租相關人員。

5.5.15駕駛員因特殊情況未能提供代駕服務的，應提前通知客服或駕駛員管理人員，以便能夠及時安排后續(xù)工作。

5.5.16駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，因車輛維修保養(yǎng)、年檢或其它可能影響客戶用車的事情，需提前征得客戶的同意。

5.5.17遇到交通事故時必須做到：

?立即向交通事故發(fā)生地公安機關報警、保險公司報案。

?立即通知公司安全員和駕駛員管理部門，駕駛員根據(jù)客戶實際情況安排客戶的后續(xù)行程要求;

?駕駛員根據(jù)交通事故的具體發(fā)生情況等待后續(xù)事故處理。

5.5.18駕駛員完成代駕業(yè)務服務，車輛停放須做到：

◆短租代駕駕駛員在代駕業(yè)務結束后，經(jīng)公司準許在外停放的，應合理安排車輛停放的場所，確保車輛停放安全，如無特殊情況須將車輛停至公司指定停車點;

5.6.3駕駛員要時刻遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，不違法行車，以確保公司、客戶及自身財產(chǎn)和生命安全。如遇客戶提出與交通法相抵觸的行車要求時，駕駛員要耐心而又禮貌地向客戶解釋并婉言拒絕，同時繼續(xù)保持正確的行車路線。

5.6.4駕駛員應按照公司規(guī)定參加公司組織的安全教育、培訓活動，以確保駕駛員的安全行車意識保持和提高。

5.6.5駕駛員應根據(jù)公司關于車輛管理的要求，認真執(zhí)行車輛的定期維護、保養(yǎng)（含車輛的日常保養(yǎng)）、年檢工作，以確保車輛的安全性能及有效性。

駕駛員獎勵、處罰規(guī)定

1駕駛員獎勵細則

1.1駕駛員獎勵分為三種，書面表揚、獎勵，表彰

1.2對有下列表現(xiàn)之一的駕駛員予以獎勵：

?為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務得到好評，取得定成績的予以書面表揚；

?愛崗敬業(yè)、起到模范帶頭作用的予以書面表揚；

?維護公司利益，為公司爭得榮脊的予以書面表揚；

?對公司發(fā)展提出合理化建議，并起到積極推動作用的予以書面表揚；

?其他方面取得一定成績，得到公司認可的予以書面表揚；

?受到客戶書面表揚，成效顯著得到公司和客戶贊揚認可的，一次性獎勵200元到300元；

?受到各級新聞媒體表揚的，一次性獎助500元；

?駕駛員所服務長租客戶合同到期后續(xù)簽一年的，并且該客戶仍舊聘請該駕駛員的，由銷售部申報，經(jīng)運營部審核?？偨?jīng)理審批，一次性獎勵該駕駛員200元，續(xù)簽二年的一次性獎勵400元以此類推；

?根據(jù)駕駛員提供的信息，并促成新增長租業(yè)務合同的簽訂，由銷售部申報，經(jīng)運營部審核，總經(jīng)理審批，一年期獎勵300元，二年期獎勵600元。三年期獎勵1200元；

?為公司業(yè)務實現(xiàn)做出突出貢獻的駕駛員，叮由分公司以報告方式申請?zhí)貏e獎勵；

?在公司各項競賽活動、爭先創(chuàng)優(yōu)評選活動中獲得名次的，技公司競賽活動、爭先創(chuàng)優(yōu)評。公司年度評比等實施表彰和獎勵；

?當年度被區(qū)（縣）級、上級公司評為先進個人等單項榮譽稱號的駕駛員，公司實施表彰，并一次性獎勵1000元。

1.3駕駛員平時獲得客戶公司書面表揚、獎勵、表彰，納入當月考核，并作為駕駛員年度評定依據(jù)。

1.4獲得公司各類獎勵的駕駛員在同等條件下，享有優(yōu)先上崗資格。

2駕駛員處罰細則

2.1駕駛員處罰分為四種，處們、書面警告、解除勞動用工上崗協(xié)議關系。

2.2對違反公司相關管理規(guī)定、服務標準的駕駛員予以處罰，造成公間經(jīng)濟損失的，公司有權要求當事駕駛員進行賠情。

2.3駕駛員有下列情形之一的，公司可以給予一次性處罰50元書書面警告；

?工作時間未按規(guī)定，業(yè)務或考核要求穿著服裝的；

?未達到駕駛員儀容，儀表標準的；

?在車內(nèi)吸煙、向車外吐痰、拋棄雜物的；

?在車內(nèi)休息時，將腳翹在方向盤上的；

?行車中接打電話的；

?不主動為客戶開關車門、為客戶提供隨身行李搬運的；

?車輛未達到清潔標準。不執(zhí)行車輛例行保養(yǎng)的；

?公司管理部門及客戶與駕駛員無法電話聯(lián)系的；

?不按規(guī)定停故車輛的；

?不按規(guī)定填寫《駕駛員月度工作紀實》行車日志相關業(yè)務單據(jù)的；

?不在規(guī)定時間內(nèi)上繳（駕駛員月度工作紀實》、行車日志相關業(yè)務單據(jù)的；

?不按規(guī)定請假，違反公司考勤制度的；

?不按規(guī)定時間處理交通違法的；

?不參加公可組織的安全校育培訓的；

?不按相應管理規(guī)定，業(yè)務流程及標準執(zhí)行的。

2.4駕駛員有下列情形之一的，除承擔、贈償公可損失費用外，公司可以給予一次性處罰100元井書面警告或可以同處停駕一個月視改正情況上崗；

?違反工資保密制度的；

?在工作期間，參與有金錢輸贏游戲活動的；

?不接受駕駛員管理人員。車隊長管理，與車隊駕駛員吵暈的；

?丟失成造成車輛隨車證件失效的；

?保管不當丟失隨車工具，車輛附件及設備。清潔用具的；

?故意損毀，丟棄油卡的；

?不按規(guī)定執(zhí)行車輛保養(yǎng)，造成乍輛股保的；

?操作不當，造成車輛零部件師常損壞，磨所損的；

?不在公司相定地點和維修供應商處進行車輛保辦、維修的；

?不配合公安機關交通管理部門和公司相關部門通行交通違法處理的；

?不按規(guī)定執(zhí)行車輛定期年檢的；

?客戶投訴，經(jīng)調(diào)查核實，情節(jié)屬實的；

2.5駕駛員有下列情形之的，公司有權立即解除與其用工協(xié)議關系；

?從事違法犯罪活動、受到拘留以上處罰的、財博，斗毆、嫖娼的；

?酒后駕車、肇事逃逸的；

?提供虛假入職證明材料，一經(jīng)查實的；

?不限從公司業(yè)務安排及調(diào)派的：

?駕駛員對客戶、管理人員謾罵說臟話等不文明行為的；

?擅自離崗，未按規(guī)定辦理請假手續(xù)，情節(jié)嚴重的；

?私自聘請他人作替代駕駛員的；

?未經(jīng)公司許可私自將車輛交子他人駕駛的；

?使用公司、客戶和用車輛辦理私事的；

?百公里油耗嚴重起標無理由的，無正當原因的；

?營私舞弊、虛報費用。損害公司及客戶利益的；

?發(fā)生三次不在規(guī)定時間內(nèi)上繳（駕駛員月度工作記錄）、行車日志相關業(yè)務單據(jù)的：

?駕駛員不配合交通違法處理，使公司車輛不能按時年檢造成不良后果的；

?不按規(guī)定執(zhí)行車輛保養(yǎng)、年檢的、造成公司經(jīng)濟損失的；

?操作不當，造成車輛零部件異常損壞，磨損，導致公司重大經(jīng)濟損失的；

?瞞報交通事故。對事故車輛私自在外修理的：

?因交通事故、交通違法，駕駛證在1個記分周期內(nèi)被扣滿12分分值的；

?違反管理規(guī)定、服務標準，造成客戶終止合同成業(yè)務流失的；

?因駕駛員個人行為，造成客戶投訴，經(jīng)調(diào)查核實，情節(jié)特別嚴重的；

?上因駕駛員個人行為，嚴重影響企業(yè)聲譽的；

?對車內(nèi)物品保管不當，造成公司、客戶物品丟失，情節(jié)嚴重的；

?駛員在執(zhí)行業(yè)務明間因?qū)囕v保管不當，造成車輛被盜的。

?發(fā)生有責事故。事故會額6萬元以上（包含本車損失及三者車損、物損、人傷）的；

?發(fā)生有責事故導致車輛報廢的；

?當年累計受到兩次書面記過的。

3. 獎勵、處罰操作

3.1 駕駛員獎勵、處罰操作必須使用《駕駛員獎勵審批表》、《駕駛員違紀、授訴交通事故處罰通知單》，經(jīng)相關人員簽字審批后，在當事駕駛員工資中進行發(fā)放、扣除。

3.2《駕駛員違紀、投訴、事故處罰通知單》必須有駕駛員簽字，駕駛員拒絕簽字的經(jīng)公司銷售、運營、人事等相關部門會簽后生效，相關處罰證明材料一并由駕駛員管理部門妥善保管。

3.3駕駛員對獎勵、處罰有異議的。有權向公司主管部門提出申訴，涉及用工關系的可向勞務派遣公司或所在地的調(diào)解委員會申請調(diào)解解決。

《駕駛員違紀、投訴、交通事故處罰通知單》

駕駛員管理條例

一、駕駛負應當聽從調(diào)度的出車安排，按時出車。保證完成工作任務。對用工單位管理人員的合理工作安排。應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。確因家庭事務不能執(zhí)行任務，需發(fā)署不服從調(diào)配說明書。具體獎懲：1、第一次。口頭警告并扣發(fā)當月績效獎金50元；2、第二次，扣發(fā)當月績效獎金100元，給予記過處分；3、第三次，打發(fā)當月績效獎金300元給予辭退處分。且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

二、因業(yè)務需要每周六日兩天短租駕駛負需安排人員值班，每周輪值人員要確保手機暢通，中午嚴禁飲酒。

三、駕駛員必須保持通訊暢通，工作時間暫時未被安排出車的駕駛員可在駕駛員室或車內(nèi)等候。在家待駕人員不得遠離車輛，不準進行打牌等娛樂活動，嚴禁任何時間在辦公室賭博。不準到其他辦公室影響他人辦公。有事需離開時，須告知主管人員去向和所需時間，經(jīng)批準后方可離開。

四、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管人員，并說明原因。工作結束后短信或微信告知調(diào)度。

五、每次出車前（后），駕駛員應認真填寫《工作記錄單》或路中，行程結束后請用車客戶在該表上簽字。在家待駕人員需每周一送錄單給調(diào)度。每周開例行安全會議，討論上周最新的行駛動態(tài)，分享經(jīng)驗、互相學習。

六、駕駛員下載政府平臺（公務用車易駕駛員版）app進行手機點單，駕駛員因疏忽未點開始/結束的來給公司造成損失的給予扣罰單，績效考評工資，如造成公司損失客戶拒不付款的，除扣罰績效考評工資外，第一次扣罰應收款項的10%，第二次扣罰應收款的20%，第三次扣罰應收款的100%直至解除勞動合同且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

七、駕駛員未經(jīng)用工單位管理人員批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用單位車輛練習開車。

八、嚴禁駕駛員公車私用。嚴禁駕駛員私配車鑰匙。經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即解除勞動關系，且不支付任何形式的補償金、賠償金。

九、1、駕駛員每日出車前應當對所駕駛車輛進行認真檢查，內(nèi)容包括：

a.每天出車前應當對車輛內(nèi)部認真清潔，保持車內(nèi)無雜物（煙灰缸內(nèi)無垃圾）、無異味、座椅（套）、靠墊及腳墊清潔；

b.車輛外觀是否完好無損，車輛表面是否需要清洗，擋風玻璃干凈明亮。當車輛外觀有比較明顯的污漬時，在自行無法處理的情現(xiàn)下，應當及時請請示主管同意后，到專業(yè)的洗車公司清洗。外有損需要及時報備主管知曉。

c、每天出車前，要例行檢查并隨時注意車輛的水箱、電瓶、油及他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。要檢查油量，不得出車時才臨時去加油。

d、制動、輪胎、照明：

存在隱忠時應當立即通如公司車管人員以便及時時修理，發(fā)生輪胎可氣。要在出年前及時修理完好。人為造成的輪胎胎損壞更換輪胎費用需有責任人承擔（具體標準校照每條輪眙使用壽6000里計算承擔）

e、滅火器、停車標志牌、千斤頂：檢查這些車輛必備品是否齊備井放置于固定位置以確保使用需要。

2、駕駛員應愛惜所駕駛的車輛，經(jīng)常檢查車輛的主要部件，確保車輛機件完好，保證車輛正常行駛。按時進行保養(yǎng)（要求依據(jù)大昌行租賃公司的規(guī)定）。

3、駕駛員任務結束應及時擦洗自己所駕車輛，以保持車容車貌的清潔干凈（包括車內(nèi)、車外的清潔并加滿油備用）。

十、車內(nèi)嚴禁吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時應有禮貌地制止；客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不得直接制止。

十一、當遇有用車需求改變時，應當及時通知公司調(diào)度知悉。

十二、駕駛員應當確保手機的通話通暢，保證公司在任何情況下均能與其正常聯(lián)系（執(zhí)行駕駛任務除外）。

十三、一年內(nèi)發(fā)生駕駛員全責車輛事故時，第一次事故駕駛員需承擔車輛事故維修總費用的10%，第二次車輛事故駕駛員需承擔事故維修總費用的20%，第三次車輛事故駕駛員需承擔事故車輛維修總費用的30%，同時解除勞動合同，且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

十四、工作時間，將通過視頻、拍照或者現(xiàn)場抽查的方式進行不定期的車容車貌、儀容儀表抽查。

十五、過路橋費要按實際發(fā)生額報銷并和路單費用保持一致，經(jīng)駕管審核報部門領導簽字準予報銷。無工作任務，車輛維修保養(yǎng)的，到公司報銷費用、及周一的安全例會時不允許私帶公司車輛。

一、違反考勤制度的處理

因病或事假不能上班，須提前致電主管領導申請，并填寫休假單。病假并需出具二級或二級以上公立醫(yī)療機構的病假證明（掛號單、病例、藥單、病假單），否則按曠工處理。

二、違反服務規(guī)范的績效處理

1、留長發(fā)、胡須、理光頭或染彩發(fā)，蓄長指甲或佩戴飾品，著裝或者由于儀容儀表問題被客戶投訴的。

2、由于車容車貌問題被客戶投訴的。

3、駕駛員未執(zhí)行“一查一檢”而導致乘客遺忘物品失落的。

4、不使用服務規(guī)范用語的，未主動幫助乘客提拿行李被客戶投訴的。

5、工作時間手機一直無法接通，開車時手機未調(diào)至震動狀態(tài)或使用手機而引起客戶投訴的。

6、違反公司防火規(guī)定，在停車場地內(nèi)吸煙或攜帶危險或違禁物品進入工作場所，未造成事故或經(jīng)濟損失的。

7、以任何形式向客戶抱怨，如泄漏工資內(nèi)容或公司管理制度等的。

8、嚴禁私自放棄和中斷業(yè)務，遇客戶有續(xù)用車需求，及時向調(diào)度匯必須服從調(diào)派。

9、內(nèi)吸煙，凡發(fā)現(xiàn)每次績效扣款100元：被發(fā)現(xiàn)二次者給予記過處分。本內(nèi)煙灰缸未及時清理者，視同車內(nèi)吸煙處理。

10、開車打瞌睡、隨意變道和逼搶、超速行駛等違規(guī)駕駛行為造成客戶投訴，績效扣款：300元，并且停駕復訓。

11、說臟話、粗話或者辱罵他人，績效扣款300元。

12、在營運過程中，在未經(jīng)客戶允許的情況下擅自離開約定點，未在約定時間接到客人，績效扣款100元;乘客乘坐其它車輛的，其車曲由責任人全額支付。造成乘客重大損失的，責任人除賠償外予以轉退，解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

13、不服從客戶安排，頂撞客戶，績效扣款300元，后果嚴重者予以辭退，解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

14、隨車工具或證件缺損，按原價賠償。

15、虛報公里數(shù)或小時數(shù)，虛報三費、加班費，按“假一罰十”處理，情節(jié)嚴重者（凡客戶投訴屬實者或虛報金額累計1000元以上者）予以辭退，解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

16、駕駛員因醉酒駕車被刑拘者，公司將與其解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

17、駕駛員每月18-19日需將所駕車輛加油至跳槍并將車上的里程表顯示數(shù)據(jù)報送公司，未按時送報路碼者，績效扣款50元。

18、服務過程中嚴禁和其他駕駛員發(fā)生各種摩擦，事#故須迅速，在停車場所服從保安指揮，發(fā)生摩擦由于駕駛員處理不當導致延誤客戶行程，績效扣款300元并承擔相應的損失。

19、由于路線不熟被投訴的，停駕復訓。

20、其他以上未涉及的，但有違反《駕駛員管理規(guī)范》的行為，受到客戶投訴，經(jīng)查屬實，根據(jù)情節(jié)輕重績效扣款100-300元。

駕駛員管理條例

一、駕駛員成聽從調(diào)度的出年安排，按時出車，保證完在成工作任務。對用工單位管理人員的合理工作安排，應無條件服從，不準游放拖延或拒不出車。如確因家庭事務不能執(zhí)行任務，需簽署不服從調(diào)配說明書。具體獎您：1、第一次，口頭警告并扣發(fā)當月績效獎金50元;2、第二次，扣發(fā)當月績效獎金100元，給予記過處分；3、第三次，扣發(fā)當月績效獎金300元給子辭退處分，且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

二、因業(yè)務需要每周六日兩天短租駕駛員需安排人員值班，每周輪值人員要確保手機暢通，中午嚴禁飲酒。

四、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管人員，并說明原因。工作結束后短信或微信告知調(diào)度。

五、每次出車前（后），駕駛員應認真填寫《工作記錄單》或路單，行程結束后請用車客戶在該表上簽字。在家待駕人員需每周一送錄單給調(diào)度。每周一開例行安全會議，討論上周最新的行駛動態(tài)，分享經(jīng)驗、互相學習。

六、駕駛員下載政府平臺（公務用車易駕駛員版） app進行手機點單，駕駛員因疏忽未點開始/結束的未給公司造成損失的給予扣罰順收考評工資，如造成公司損失客戶拒不付款的，除扣罰績效考評工資外，第次扣罰應收款項的10%，第二次扣罰應收款的20%，三次扣罰應收款的100%直至解除勞動合同且不支付任何形式的經(jīng)補償金、賠償金。

七、視駛員未經(jīng)用工單位管理人員批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛：嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用單位車輛練習開車。

八、嚴禁駕駛員公車私用。嚴禁駕駛員私配車鑰匙。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即解除勞動關系，且不支付任何形式的補償金、賠償金。

九、1、駕駛員每日出車前應當對所駕駛車輛進行認真檢查，內(nèi)容包括：

a.每天出車前應當對車輛內(nèi)部認真清潔，保持車內(nèi)無雜物（煙灰缸內(nèi)無垃圾）、無異味、座椅（套）、靠墊及腳墊清潔；

b.車輛外觀是否完好無損，車輛表面是否需要清洗，擋風玻璃干爭明亮。當車輛外觀有比較明顯的污漬時，在自行無法處理的情況下，應當及時請請示主管同意后，到專業(yè)的洗車公司清洗。外現(xiàn)有損需要及時報備主管知曉。

c、每天出車前，要例行檢查并隨時注意車輛的水箱、電瓶、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。要檢查油量，不得出車時才臨時去加油。

d、制動、輪胎、照明：存在隱患時應當立即通知公司車管人員以便及時修理，發(fā)生輪胎虧氣，要在出車前及時修理完好。人為造成的輪胎損壞更換輪胎費用需有責任人承擔（具體標準按照每條輪胎臉使用壽60000公里計算承擔）。

e、滅火器、停車標志牌、千斤頂：檢查這些車輛必備品是否齊備并放置于固定位置以確保使用需要。

2、駕駛員應愛惜所駕駛的車輛，經(jīng)常檢查車輛的主要部件，確保車輛機件完好，保證車輛正常行駛。按時進行保養(yǎng)（要求依據(jù)大昌行租賃公司的規(guī)定）。

3、駕駛員任務結束應及時擦洗自己所駕車輛，以保持車容車貌的清潔干凈（包括車內(nèi)、車外的清潔并加滿油備用）。

十、車內(nèi)嚴禁吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時應有禮貌地制止；客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不得直接制止。

十一、當遇有用車需求改變時，應當及時通知公司調(diào)度知悉。

十二、駕駛員應當確保手機的通話通暢，保證公司在任何情況下均能與其正常聯(lián)系（執(zhí)行駕駛任務除外）。

十四、工作時間，將通過視頓、拍照成者現(xiàn)場抽查的方式進行不定時的車容車貌、儀容儀表抽查。

十五、過路橋費要按實際發(fā)生額報銷并和路單費用保持一致，經(jīng)駕管市核報部門領導簽字準予報銷。無工作任務、車輛維修保養(yǎng)的，到公司報銷費用、及周-的安全例會時不允許私帶公司車輛。

一、違反考勤制度的處理

二、違反服務規(guī)范的績效處理

1、留長發(fā)、胡須、理光頭或染彩發(fā)，蓄長指甲或佩戴飾品，著裝或者由于儀容儀表問題被客戶投訴的。

2.由于車容車貌問題被客戶投訴的。

3、駕駛員未執(zhí)行“一查檢”而導致乘客遺忘物品失落的。

4、不使用服務規(guī)范用語的，未主動幫助乘客提拿行李被客戶投訴的。

5、工作時間手機一直無法接通，開車時手機未調(diào)至震動狀態(tài)或使用手機而引起客戶投訴的。

6、違反公司防火規(guī)定，在停車場地內(nèi)吸煙或攜帶危險或違禁物品進入工作場所，未造成事故或經(jīng)濟損失的。

7、以任何形式向客戶抱怨，如泄漏工資內(nèi)容或公司管理制度等的。

8、嚴禁私自放棄和中斷業(yè)務，遇客戶有續(xù)用車需求，及時向調(diào)度匯報，必須服從調(diào)派。

9、車內(nèi)吸煙，凡發(fā)現(xiàn)每次績效扣款100元：被發(fā)現(xiàn)二次者給子記過處分。車內(nèi)煙灰缸未及時清理者，視同車內(nèi)吸煙處理。

10、開車打瞌睡、隨意變道和逼搶、超速行駛等違規(guī)駕駛行為造成客戶投訴，績效扣款300元，并且停駕復訓。

11、說臟話、粗話或者辱罵他人，績效扣款300元。

12、在營運過程中，在未經(jīng)客戶允許的情況下擅自離開約定點，未在約定時間接到客人，績效扣款100元；乘客乘坐其它車輛的，其車費由責任人全額支付。造成乘客重大損失的，責任人除賠償外予以辭退，解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

14、隨車工具或證件缺損，按原價賠償。

16、駕駛員因醉酒駕車被刑拘者，公司將與其解除勞動合同（或協(xié)議），且不支付任何形式的經(jīng)濟補償金、賠償金。

17、駕駛員每月18-19日需將所駕車輛加油至跳槍并將車上的里程表顯示數(shù)報送公司，未按時送報路碼者，績效扣款50元。

18、服務過程中嚴禁和其他駕駛員發(fā)生各種摩擦，處理事故須迅速，龍停車場所服從保安指揮，發(fā)生摩擦由于駕駛員處理不當導致延誤客戶行程，績效扣款300元并承擔相應的損失。

19、由于路線不熟被投訴的，停駕復訓。

20、其他以上未涉及的，但有違反《駕駛員管理規(guī)范》的行為，受到客戶投訴，經(jīng)查屬實，根據(jù)情節(jié)輕重績效扣款100- -300元。

安全管理制度

第一條安全行車基本要求

1、駕駛員在駕駛車輛時，應做到“十不準”；不準無證駕車；不準疲勞駕車；不準酒后駕車；不準沒有消防設備和安全裝置的車輛上路；不準隨便亂停車上、下旅客：不準讓車不讓速、讓速不讓道；不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車：不準在雨霧視線不清，不按規(guī)定使用燈光雨刮器，車輛涉水須先探明路況水情，不準涉險載客通過；不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴禁超車：不準駕車時看傳呼、打手機、戴耳塞聽音樂。時刻保持車況良好，車容車貌整潔，文明行車，安全駕駛。

2、嚴格行車“三檢制”。轉向、燈光、制動等安全部位必須齊全有效。不準駕駛機件失靈、違章裝載的車輛。

3、駕駛員應自覺遵章守紀，駕車時精力集中，服從交警和交通管理人員的指揮和檢查。嚴禁客運車超員、客貨混裝、貨車載人。

第二條會、讓、超車規(guī)程

1、吸取“十次肇事九次快”的教訓，行駛中注意“九防”；即車前車后防急穿：會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；枧線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側滑；雷雨季節(jié)防超速：彎道行車防侵線：夏季炎熱防困倦。

2、超、會車前，應觀察前方車輛動態(tài)后，在允許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應選寬敞路段，減速靠右避讓，放寬橫距，不得故意不讓或讓車不讓速。

3、通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應謀慎駕駛，兩年井行側向間路小于安全標準以下、遇大霧、桃線不消和罪對方來車150米以內(nèi)嚴禁超車。

第三條夜間行車規(guī)程

1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙。

2、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在保證安全的前提下謹慎超越。

3、會車時如遇對方車輛不關閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。

4、在有路燈地段，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮，應立即判斷右邊障礙情況，靠邊停車，若判斷不清應立即停車，嚴禁摸黑行駛。

第四條雨天行車規(guī)程

1、雨刮器必須靈敏有效。若失效，視線不清應停車修復。

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而造成制動單邊溜滑。

3、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。

第五條霧天行車規(guī)程

1、行車前，檢查防霧燈及燈光是否完好有效。

2、能見度在50米內(nèi)，時速不得超過15公里。能見度在30米內(nèi)，時速不得超過10公里；能見度在10米內(nèi)，時速不得超過5公里；能見度在5米內(nèi)嚴禁行駛。

3、遇大霧、視線不清、道路不明，不準冒險行駛。強行超車。遇濃霧時，應停駛觀察，在確保安全的情況下，由專人指揮，方才通行。

第六條涉水行車規(guī)程

1、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險自目通過。

2、車輛涉水、過漫水橋、路基缺口、塌方、泥石流處時必須先組織乘客下車、疏散至安全地告，做到不冒險行駛，待車輛通過后再讓乘客上車，確保乘客的生命、國家財產(chǎn)的安全。

3、涉水完畢，用低速檔行駛。井輕踏制動，待路片磨干。制動有效時方可正常運行。

第七條故障和停車的規(guī)程

1、車輛在行駛中，因轉向、制動、傳動，雨刮器等機件發(fā)生故障，直樓影響安全時，應立即停車檢查。油路故障時，嚴禁直流供油和勾油行駛。

2、車輛在途中發(fā)生故障時，應在寬闊的地段緊靠道路右側停車，在交叉路上發(fā)生故障時，應將車輛移出路口，靠右停放，井正確放置故障車警告標志牌。

3、車輛長時停放，應按規(guī)定的地點停放，拉緊手利，推進排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關。鎖好車門。

第八條事故的處理規(guī)程

1、車輛一旦發(fā)生事故，應首先搶救傷員. 保護好現(xiàn)場（為搶救傷員需移動現(xiàn)場的事先找好事故現(xiàn)場口擊證人取證，并設立標記）并立即報告當?shù)毓步煌ㄊ鹿侍幚頇C關和分公司安全機構。

2、任何單位和個人不得私自移動現(xiàn)場或隱滿事故不報。

安全生產(chǎn)和崗位責任制

一、安全生產(chǎn)責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針。遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清層層落實安全生產(chǎn)責任制。

3、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

4、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、崗位責任制

1.第一負責人為公司總經(jīng)理，主要工作職責是：

（1）宜傳和貫徹政府頒布的安全法律法規(guī)，組織各項安全教育活動和技術培訓。

（2）根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制定的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準，井負責組織實施。

2、第二負責人為公司營運部經(jīng)理，主要工作職責是：

（1）布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

（2）培訓駕駛員掌握汽車基本原理，提高對交通事故的分析水平和現(xiàn)場處理能力。

（3）負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎懲，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的處理工作。

3、駕駛員崗位責任制。

（1）遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。

（2）積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。服從安全管理人員的指揮和檢查，接受相關的義務和培訓教育安排。

（3）遵守車輛管理和保修維修制度。

（4）熟悉車輛性能，學習先進的技術經(jīng)驗。

（三）安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

一、為使公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，車輛經(jīng)營處于良好安全技術狀況，保持車容整潔，促進司乘人員對車輛的維護和和保養(yǎng)，提高車輛的完好合格率，公司安全生產(chǎn)自查采取定期（每季度）與不定期抽查的方式進行。

二、檢查不合格的車輛及時修復。

三、駕駛員要自覺接受檢查。

四、檢查人員認真履行職責，對不負責任者視情節(jié)予以處罰。

五、停車要停在指定地點，不得亂停。

六、檢查出的問題要及時處理，處理不了的要及時上報安全經(jīng)理。

七、營運車輛必須按期進行維護。

（四）從業(yè)人員安全管理制度

為了加強駕駛員管理，提高駕駛員隊伍的工作積極性，使其充分認識所從事工作的重要性，啟發(fā)其愛崗敬業(yè)的自覺性，更好地服務于公司的經(jīng)營活動，特制訂本制度

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路安全法》《中華人民共和國道路運輸理條例》、安徽省等有關交通安全管理部]的規(guī)章制度，安全行車并嚴格遵守本公司的相關制度和規(guī)定。

二、駕駛員必須與公司簽定聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照。

2、年齡不超過50周歲，能吃苦耐勞，身體健康，品行端正。

3、具有5年年以上駕駛經(jīng)驗并開具三年無重大事故證明。

4、公司對其進行理論和道路駕駛技術測試合格。

三、駕駛員的管理、宣傳和教育：

1、公司聘用的駕駛員應逐步培養(yǎng)其樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為客戶提供安全、及時、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務。

2、公司將不定時、經(jīng)常性對駕駛員進行安全、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識、操作規(guī)程等的培訓和檢測，不合格者，不得上車。

（八）交通事故應急預案

一、總則

1、為了快速有效地實施重大交通事故應急救援，最大限度地降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》和公司《安全管理規(guī)定》制訂本預案。

2、交通事故應急救援應以保護生命，財產(chǎn)為主要目的。

二、可能發(fā)生的交通事故類型原因

1、駕駛員安全意識淡薄，酒后、超速、疲勞駕駛等違章行為。

2、車輛的制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)突然失靈、車胎突然爆裂等，造成車輛失控。

3、道路狀況差、視線不良，轉彎半徑過小等。

4、環(huán)境因素影響：雨、雪、冰雹等惡劣氣候。

三、組織機構及職責

1、交通事故領導小組

組長：** 電話： **

成員：** 電話： **

主要職責：指揮應急救援

調(diào)動應急車輛、人員、物資實施救援應急行動：配合當?shù)毓?、交通部門處理交通事故

2、交通運輸組

組長：**

副組長：**

職責：負責落實應急搶險的各類車輛，接駁受困人員，按指令迅速將搶險人員，物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。

四、交通事故報告程序

1、事故發(fā)生后，駕駛員應立即電話報警同時向公司報告，請求當?shù)毓膊块T保護。

2、公司根據(jù)事故情況應立即向總公司及有關部門報告，交通事故領導小組立即啟動交通事故應急預案。

報警電話：110急救電話：120公司電話：**

五、應急預案啟動程序

1、交通事故領導小組接到事故電話，各小組成員立即到崗。

2、交通運輸組接到指令，立即安排應急車輛。

六、應急預案解除

1、公安交警部門勘察處里完畢。

2、事故車輛已妥善處置。

3、保險部門向車制投保公司，校保險合同來取理始。

（九）系統(tǒng)平臺的建設、維護及管理制度

為有效實施對車輛監(jiān)控，消除安全隱患，杜絕事放的發(fā)生，特制定本制度。

一、為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全，強化保障措施，公司配備了公務用車易車輛定位系統(tǒng)平臺。

二、使用的公務用車易車輛定位系統(tǒng)平臺要求：

1、駕駛員的（安卓、蘋果系統(tǒng)）手機上全部安裝公務用車易駕駛員版app。

2、根據(jù)平臺要求駕駛員進行確認、執(zhí)行、路碼錄入、結束、簽字等流程。

三、公司配備專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。

四、公司按照法律規(guī)定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為及時給子警告和糾正，并將實情詳細記錄報公司。依據(jù)違規(guī)實情按公司相關規(guī)定，給予處物。

五、為確保定位裝置e常使用，所有車輛必觀運行時必須保持在線。公司對故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監(jiān)控年輛行駛動態(tài)的值守人人員給予處罰。

六、監(jiān)控崗位的工作人員，應積極的和平臺服務商溝通，學習，加深對平臺的了解：如發(fā)現(xiàn)平臺出現(xiàn)異常，應及時向領導和服務商溝通。

七、公司運用動態(tài)監(jiān)控手段做好營運車輛的組織調(diào)度，并及時發(fā)送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

（十）車載終端安裝、使用及維護制度

為確保gps車載終端的信息傳輸暢通，實現(xiàn)gps車輛監(jiān)控平臺對車輛的實時監(jiān)管，根據(jù)國發(fā)[2012]30號文件精神特制定本制度：

一、公司職責

1、教育職工樹立“安全第一”思想，使駕乘人員認識道路運輸gps監(jiān)控管理對于運輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受企業(yè)的管控。

2、認真執(zhí)行gps安全監(jiān)控各項規(guī)章制度、監(jiān)管職責，建立健全gps道路運輸監(jiān)控，做好資料的收集、整理、歸檔。

3、定期對本企業(yè)的道路運輸gps監(jiān)控情況組織檢查，召開安全生產(chǎn)工作會，總結經(jīng)驗，尋找差距，對違反gps管理的，要按相關規(guī)定進行處理。

4、車載gps終端出現(xiàn)故障時及時匯總登記，聯(lián)系gps運營商進行更換或維修，確保車輛監(jiān)控的暢通。

二、駕駛員職責

1、確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端，嚴禁私自拆除、改變或改裝車載終端結構。車載終端不能正常工作時應及時向公司反映，進行更換或維護。

2、嚴禁惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，保持終端信息暢通。

3、嚴禁惡意屏蔽或干擾車載gps終端信號，致使車輛無法監(jiān)控。

4、嚴禁車輛終端不在線時，營運車輛。待車載終端工作正常后方可恢營運。

5、遵守各項行車安全制度和運營規(guī)定，對監(jiān)控平臺提醒的違章行為應及時予以糾正。

三、維護人員職責

1、對新入戶車輛安裝規(guī)定要求的gps車載終端設備和回收報廢車輛的gps車載終端設備

2、定期對車gps終端設備進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、嚴格按照有關規(guī)程的要求進行計劃檢修和處理日常故障，力求使所修設備盡快恢復原有功能，并確保檢修工作的質(zhì)量和安全。

4、認真詳細地做好維修記錄。

（十一）車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度

為了促進單位安全運輸生產(chǎn)，進步加強年輛動志監(jiān)控系統(tǒng)平臺的運行，日常管理，充分發(fā)揮車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控、調(diào)度、限速等管理作用。有效制止造章行車和預防道路交通事故的發(fā)生，特制定本制度。

一、建立道路運輸動態(tài)監(jiān)控平臺，并落實專人負責動態(tài)監(jiān)控平臺的管理工作，保證平臺資料完整、準確、真實、可靠。

二、監(jiān)控室工作人員嚴格履行工作職責，認真仔細的對公司所屬運行車輛進行實時監(jiān)控掌握車輛運行動態(tài)，對系統(tǒng)發(fā)出的報警信息，記錄反映的違規(guī)情況。

三、駕駛人員要確保動態(tài)車載終端處于開機狀態(tài)，保護好動態(tài)車載終端，使之始終處于工作正常狀況。嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。車載終端若不能正常工作應及時向公司反映，及時進行維護。

四、動態(tài)監(jiān)控人員和駕駛員應嚴格遵守各項操作規(guī)程，無故損環(huán)設備設施或擅自關閉設備，按公司相關規(guī)定給子相應經(jīng)濟處罰。

（十二）監(jiān)控人員崗位職責及管理制度

1、值班人員在值班期間，須堅守值班崗位，認真履行值班職責。嚴禁擅離職守、脫崗、遇崗或在崗不履行職責。

2、值班時，未經(jīng)領導批準，不得擅自向他人提供租車運行相關信息。

3、人員變動時，認真履行交接班手續(xù)，上班未處理完的事務，須向接班人交接清楚，保持值班期間事務處理的完整性。

（十三）交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度

1、公司要嚴格執(zhí)行動態(tài)監(jiān)控值守工作制度。監(jiān)控人員要實時分析、處理車輛動態(tài)信息及時提醒駕駛員糾正違法行為，并統(tǒng)計記錄存檔于動態(tài)監(jiān)控交通違法信息處理臺賬。

2、公司按照相關規(guī)定設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，符合道路運輸監(jiān)控管理辦法和農(nóng)村客運道路運輸管理的規(guī)定。

3、凡駕駛員違法夜間禁行規(guī)定，按照規(guī)定和公司規(guī)章制度對車輛作出處理。

4、凡動態(tài)監(jiān)控管理人員擅離職守、對車輛運行情況不能做到有效監(jiān)控的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按照規(guī)章制度對當班監(jiān)控人員予以批評并作出經(jīng)濟處罰，屢教不改玩忽職守者，予以解聘。

5、監(jiān)控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬：對經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法駕駛的駕駛員，應當及時向公司安全辦報告，安全辦應當立即采取措施制止：對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的，公司應當及時報告相關部門，并在事后解聘駕駛員。對存在交通違法信息的駕駛員，公司在事后應當及時給子處理。

6、動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，事后應當及時給予處理。

7、公司應當確保車輛動態(tài)衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。

8、車輛衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的車輛，不得安排其從事道路運輸經(jīng)營活動。任何人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)，如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將嚴肅處理。

9、動態(tài)監(jiān)控人員要準確、完整錄入車輛和駕駛員資料并及時更新，做好交通違法車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總。