第三方物流可以為客戶企業(yè)創(chuàng)造哪些價值（3篇）

【第1篇】第三方物流可以為客戶企業(yè)創(chuàng)造哪些價值

1、低運輸成本

單個門店平均運輸路程越短，運輸成本越低。大型第三方物流公司，配送網(wǎng)絡覆蓋范圍廣，尤其是為連鎖便利店服務的公司，不僅全國覆蓋范圍廣，而且在每個區(qū)域有一定的覆蓋密度，單個門店的平均運輸路線比較短，成本低。而對小型連鎖企業(yè)來說，在同樣區(qū)域內(nèi)，由于門店數(shù)量少，密度低，單個門店的平均運輸路線比較長，成本也將比較高。如果中小企業(yè)借助大型物流公司的運輸網(wǎng)絡，將增加共同的門店密度，實現(xiàn)雙贏，從而有效的、大幅度降低單個門店的平均運輸成本。

2、低庫存水平

庫存是應對缺貨風險的一種措施。一方面，由于第三方物流公司為多個連鎖企業(yè)提供存儲、分揀、運送服務，能夠協(xié)調(diào)多個連鎖企業(yè)實現(xiàn)缺貨風險共擔，相當于實現(xiàn)多個連鎖企業(yè)庫存的實時共享與調(diào)撥，有利于降低總庫存水平。另一方面，當多個連鎖企業(yè)向同一個供應商采購時，隨著采購規(guī)模擴大與存儲地理位置的整合，降低了供應商送貨成本，對供應商的談判能力越強，有利于縮短供應商送貨周期，進一步減少庫存水平，以及減少每個連鎖企業(yè)的平均庫存水平。

3、低庫存資金占用率

與低庫存水平相對應，庫存資金占用率也會相應比較低，降低庫存資金利息水平，并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑，減少資金被占用的機會成本。后者是一種隱性成本，容易被企業(yè)忽略，從而形成浪費。低庫存資金占用率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機會成本，這些結(jié)合在一起，能大量減少庫存成本，增加連鎖企業(yè)財務自由度。

4、低分揀成本

控制分揀成本對于拆零比率很高的連鎖企業(yè)，尤其是便利店企業(yè)，提高經(jīng)濟效益非常重要。源通公司在科學管理與先進信息技術的支持下，通過流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)功能增強，減少了分揀作業(yè)對物流資源的消耗，提高了分揀員作業(yè)效率，主要是通過減少了他們的無效勞動而獲得的。大型第三方物流公司有專業(yè)人員不斷對業(yè)務流程進行分析，并且有專業(yè)信息技術公司配合實現(xiàn)各種流程優(yōu)化方案，使分揀成本越來越低。規(guī)模較小的中小連鎖企業(yè)在獲得專業(yè)人員與專業(yè)信息技術公司的支持方面，無疑存在市場弱勢。

5、低分揀錯誤率

大型第三方物流企業(yè)在先進設備與信息技術的支持下，能夠追蹤一個貨品收貨進入哪個貨位、從哪個貨位補出、從哪個貨位分揀出、進入哪只周轉(zhuǎn)箱、上了哪個運輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多道重要環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)自動提示分揀信息、復查分揀錯誤、實時糾正分揀錯誤。例如，上海源通實業(yè)有限公司作為一家大型物流企業(yè)，它采用了caps揀貨系統(tǒng)，在揀貨作業(yè)過程中，能自動提示揀貨員某家門店該揀多少貨品，避免揀貨員記憶不準造成的錯誤；分揀完成后，自動稱重儀與hdwms自動檢測每只周轉(zhuǎn)箱是否存在分揀錯誤，徹底消除分揀員的主觀錯誤，并通過rf復核，實時更新分揀信息；集貨完成后，復查分揀總件數(shù)，確保門店多次訂貨的最終配貨數(shù)量正確；出庫前，與司機交接復查，明確界定倉庫、車隊的配送責任；送貨到門店后，車隊與門店交接復查，進一步界定門店、車隊的配送責任。通過自動揀貨提示、自動稱重復查、多次復查與交接復查，最大程度地減少分揀中的客觀錯誤與主觀錯誤，及明確界定配送各環(huán)節(jié)的責任，既有效降低分揀錯誤，又能夠清楚追查錯誤責任。由于整個分揀過程都是信息透明、隨時掌握與精確控制的，目前分揀錯誤率極低。

6、低物流固定設備投資

建立現(xiàn)代化物流管理能力，越來越離不開各種先進技術的支持，如包含先進管理思想的物流信息系統(tǒng)、自動化倉庫作業(yè)流程、科學規(guī)劃的全國性配送網(wǎng)絡，這些都需要大量固定投資，包括信息系統(tǒng)投資、自動化設備投資、倉庫庫房投資與設備投資等。不僅如此，由于技術發(fā)展速度很快，只有不斷更新，才能保持始終領先的物流管理能力。追加投資、實時更新，對一個中小型企業(yè)來說，無疑將是巨大的成本。而大型、專業(yè)的第三方物流公司，卻有能力不斷投資與更新，保持物流管理先進性。因此，也能使中小型企業(yè)在較低成本專用性固定資產(chǎn)投資的基礎上，始終享受到一流的物流管理服務。

7、低庫存損耗率

庫存損耗會增加庫存成本，如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行貨品有效期管理，并結(jié)合貨位管理、批次管理等，提高實際執(zhí)行力，有助于減少庫存損耗率。在貨品入庫時，即嚴格控制貨品有效期，利用rf設備做實時登記，以便全程追蹤與管理。在補貨作業(yè)時，由信息系統(tǒng)自動計算補出貨品及貨位，嚴格執(zhí)行先進先出方式，即先入庫貨品先補貨出庫，避免庫內(nèi)過期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場，推行5s管理，保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單獨區(qū)域，進行重點管理，并在補貨、揀貨時，隨時進行動態(tài)盤點，詳細記錄揀貨過程，嚴格控制貴重物品盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。

8、低交易成本

從供應鏈的角度來看，物流成本還應該包括連鎖企業(yè)與供應商之間的交易成本，如談判成本、運輸成本，以及貨品價格等。第三方物流公司能夠集合多數(shù)連鎖企業(yè)的采購需求，整合這些需求，然后向供應商進行聯(lián)合采購，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，包括談判成本規(guī)模經(jīng)濟性、運輸成本規(guī)模經(jīng)濟性、較低的貨品進貨價格、前面講過的較短進貨周期等，其中最關鍵的一項是較低貨品進貨價格，或者是優(yōu)惠的返利總額等。

【第2篇】第三方物流如何為客戶帶來管理利益

1、第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉韯?chuàng)造利潤。

（1）作業(yè)利益：第三方物流服務首先能為客戶提供物流作業(yè)改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動所需要的專業(yè)知識，或者局限于自身的技術條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動的需要，而企業(yè)自行改進或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟的。物流作業(yè)的另一個改進就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性，提高質(zhì)量和服務、速度和服務的一致性，使物流作業(yè)更具效率。

（2）經(jīng)濟利益：第三方物流服務為客戶提供經(jīng)濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟的經(jīng)濟性而創(chuàng)造的，其中包括勞動力要素成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時的規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。

（3）管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動，而同時獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經(jīng)營能力。此外，如單一資源和減少供應商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關等費用，并減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運作協(xié)調(diào)一致等。

（4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。

2、第三方物流運作價值

3、第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。

（1）提高運作效率

物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發(fā)（如：運輸倉儲等）。例如：倉儲的運作效率取決于足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個更先進的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動。除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能。協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯(lián)，一位協(xié)調(diào)與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。

（2）客戶運作整合

第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網(wǎng)絡，可以利用相似的結(jié)合起來的資源，整合的運作規(guī)模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運作的復雜性很高，需要更多的信息技術與技能。這一整合增值方式對于單個客戶進行內(nèi)部運作的很不經(jīng)濟的運輸與倉儲網(wǎng)絡也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟效益是遞增的，如果運作得好，將導致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎。當然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。

（3）橫向或者縱向整合

前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運作外包化帶來的效率的提高，其實從第三方物流服務供應商角度，也需要進行資源整合，業(yè)務外包。對無資產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商，這類公司為客戶創(chuàng)造價值的技能是強有力的信息技術和物流規(guī)劃管理與實施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務優(yōu)勢的單項物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單一物流功能提供商的關系，也是創(chuàng)造價值的一種方法，這樣，物流供應商可以專注于自己和新的能力的服務。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結(jié)合類似的但不是競爭的公司，可以聯(lián)合為客戶服務，擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。

（4）發(fā)展客戶運作

第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織運作來獲取價值，這種第三方物流服務基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時候提出的解決方案要由物流供應商自己來開發(fā)，完成運作。增值活動中的驅(qū)動力在于客戶自身的業(yè)務過程，所增加的價值可以看作愿與供應鏈管理與整合。

4、第三方物流成本價值

5、在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價值被挖掘出來作為第三利潤源受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本，應該包括物流設施設備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的物流費用），以及為管理、直轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流成本的增減變動時，應全面考慮所有這些有關的費用構成的物流總成本，而不能僅以運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企業(yè)在進行物流成本控制或采用第三方物流后，最終核算時有可能會得出企業(yè)物流成本不降反升的錯誤結(jié)論。

【第3篇】第三方物流客戶服務的特點是什么

1、由于第三方物流業(yè)與一般制造業(yè)和銷售業(yè)不同。它具有運輸、倉儲等公共職能，是為生產(chǎn)、銷售提供物流服務的產(chǎn)業(yè)，所以物流服務就是第三方物流業(yè)為他人的物流需要提供的一切物流活動。它是以顧客的委托為基礎，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時間上的間隔而進行的物流業(yè)務活動。第三方物流服務的內(nèi)容是滿足貨主需求，保障供給，即在適量性、多批次、廣泛性上滿足貨主的數(shù)量要求，在安全、準確、迅速上滿足貨主的質(zhì)量需求。

2、按照服務經(jīng)濟理論，第三方物流服務除了具有服務的基本性質(zhì)之外，還應具有從屬性、即時性、移動性和分散性、較強的需求波動性和可替代性，所以第三方物流服務必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，第三方物流業(yè)只是按照貨主的需求，站在被動的地位來提供物流服務；不能忽視第三方物流服務是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費同時發(fā)展的即時服務。第三方物流服務是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，數(shù)量眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數(shù)量上是多變的，它的移動性和分散性會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，從而帶給經(jīng)營管理一定的難度。一般企業(yè)都可能具有自營運輸、保管等自營物流的能力，使第三方物流經(jīng)營者從量和質(zhì)上調(diào)整物流服務的供給力變得相當困難。

3、正是因為第三方物流服務特性對第三方物流業(yè)經(jīng)營管理的影響，要求企業(yè)經(jīng)營者的管理思維和決策必須以服務為導向，把第三方物流服務作為一個產(chǎn)品，從而關注第三方物流服務質(zhì)量。

4、第三方物流核心服務是圍繞輸送、保管、裝卸搬運、包裝及相關信息活動進行的服務。用來方便核心服務使用的附加的服務稱便利服務，用來提高服務價值或者使服務與其它競爭對手相區(qū)別的服務稱支持性服務。將第三方物流服務作為一個產(chǎn)品來研究時，第三方物流業(yè)服務領域的擴大、服務功能的增加應當圍繞核心服務，增加便利性服務和支持性服務。例如，在包裝箱上標明條形碼，使物流過程中的各方都便于搬運和點數(shù)；建立方便的訂貨動態(tài)系統(tǒng)，使物流鏈中有關各方能夠迅速獲得有關訂貨執(zhí)行情況的準確信息；一體化的配送中心的配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務，會使物流功能向協(xié)作化方向發(fā)展；提供產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務，提供長距離的物流服務，在研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設計的基礎上提供全方位、優(yōu)質(zhì)的物流系統(tǒng)服務，會使第三方物流企業(yè)更具競爭實力。

5、由于第三方物流服務從屬于貨主企業(yè)物流，是伴隨銷售和消費同時發(fā)展的即時服務。在將第三方物流服務作為一種產(chǎn)品分析的同時，不能忘記第三方物流服務必須以顧客為導向，即第三方物流服務產(chǎn)品還是顧客感知的物流服務集合。為此，對第三方物流服務產(chǎn)品的分析還必須注重顧客的感知，要分析核心服務及其它服務如何被顧客接受，買賣雙方的相互作用如何形成，以及顧客在服務過程中是如何準備參與的。因為只有注重顧客的感知，才能使服務具有可接近性，使各種物流服務的使用感到便利，只有考慮了服務的可接近性、相互作用和顧客的參與，新的便利性服務和支持性服務才能真正成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。